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Nabe für Scheibenbremse
– passend für Simson Mokick mit Scheibenbremse S53, TS 50, MS50 etc. oder für Umbauten auf Scheibenbremse vorn
– hochfestes Aluminium, präzise per CNC bearbeitet
– 2-teilig geschraubt
– schwarz eloxiert
– inklusive Lager und Schrauben
– Schrauben müssen mit Schraubensicherung gesichert werden!
Nabe für Scheibenbremse
– passend für Simson Mokick mit Scheibenbremse S53, TS 50, MS50 etc. oder für Umbauten auf Scheibenbremse vorn
– hochfestes Aluminium, präzise per CNC bearbeitet
– 2-teilig geschraubt
– Ausführung Alu Natur
– inklusive Lager und Schrauben
– Schrauben müssen mit Schraubensicherung gesichert werden!
RZT-Power und PZ-Tuning haben ihre Stärken zusammen getan und gemeinsam eine Neuauflage des Daily Race Auspuffs entwickelt.
Die neue Abgasanlage wird komplett aus Edelstahl gefertigt, dadurch ist sie absolut rostfrei. RZT hat mit Einführung des Daily Race Konzepts neue Maßstäbe auf dem Simson Markt im Bereich der „Serienoptik-Auspuffe“ gesetzt. Ziel des neuen Gemeinschaftsprojekts war es, den Auspuff qualitativ weiter zu verbessern. Dabei haben wir eine neue Übergangsschelle vom Krümmer zum Auspuff entwickelt, sie überzeugt durch eine bessere Klemmwirkung und dichtet den Bereich perfekt ab. Um die Dauerbelastbarkeit des Krümmers zu erhöhen, wurde von uns ein stärkerer Bund im Bereich der Krümmermutter gefertigt. Ein kerniger und dennoch nicht zu lauter Klang wird durch einen Schalldämpfer mit 3 Kammern realisiert. Um den Auspuff im Bereich des Dämpfers dauerhaft dicht zu bekommen, haben wir eine neue Schelle aus Edelstahl entwickelt, die auch vom Biegeradius zum Auspuff passt.
Der DailyRace ist unser legendärer „Rennauspuff im Seriendesign“. Einige Abweichungen von der Serienoptik ermöglichen ungeahnte Leistungs- und Drehzahlwerte, daher wird dieser Auspuff selbst von Fremdfirmen oft als Referenz für Spitzenleistung verwendet. Die offensichtlichste Änderung ist der früher beginnende Konus und damit der viel kürzere Krümmer. Hier liegt der Hauptgrund für die deutlich höhere Spitzenleistung. Weiterhin ist der Auspuff in der Mitte -relativ unauffällig verpackt- 10mm dicker als Serie. Das dadurch deutlich höhere Volumen zeigt sich zusätzlich besonders in der Spitzenleistung. Ein effektiver Endkegel mit geschickt untergebrachtem Endrohr ist der letzte Punkt. Insgesamt entspricht dieser Auspuff von seinen Maßen her weitgehend einem frei konstruierten Rennauspuff, verpackt in die Optik eines Serienauspuffs. Den Auspuff gibt es in 2 Ausführungen, welche sich in Charakteristik und Drehzahlbereich unterscheiden:
Lieferumfang :
Der passende Krümmer (Art.Nr.: 473 ) kann bei bedarf zusätzlich dazu erworben werden
RZT-Power und PZ-Tuning haben ihre Stärken zusammen getan und gemeinsam eine Neuauflage des Daily Race Auspuffs entwickelt.
Die neue Abgasanlage wird komplett aus Edelstahl gefertigt, dadurch ist sie absolut rostfrei. RZT hat mit Einführung des Daily Race Konzepts neue Maßstäbe auf dem Simson Markt im Bereich der „Serienoptik-Auspuffe“ gesetzt. Ziel des neuen Gemeinschaftsprojekts war es, den Auspuff qualitativ weiter zu verbessern. Dabei haben wir eine neue Übergangsschelle vom Krümmer zum Auspuff entwickelt, sie überzeugt durch eine bessere Klemmwirkung und dichtet den Bereich perfekt ab. Um die Dauerbelastbarkeit des Krümmers zu erhöhen, wurde von uns ein stärkerer Bund im Bereich der Krümmermutter gefertigt. Ein kerniger und dennoch nicht zu lauter Klang wird durch einen Schalldämpfer mit 3 Kammern realisiert. Um den Auspuff im Bereich des Dämpfers dauerhaft dicht zu bekommen, haben wir eine neue Schelle aus Edelstahl entwickelt, die auch vom Biegeradius zum Auspuff passt.
Der DailyRace ist unser legendärer „Rennauspuff im Seriendesign“. Einige Abweichungen von der Serienoptik ermöglichen ungeahnte Leistungs- und Drehzahlwerte, daher wird dieser Auspuff selbst von Fremdfirmen oft als Referenz für Spitzenleistung verwendet. Die offensichtlichste Änderung ist der früher beginnende Konus und damit der viel kürzere Krümmer. Hier liegt der Hauptgrund für die deutlich höhere Spitzenleistung. Weiterhin ist der Auspuff in der Mitte -relativ unauffällig verpackt- 10mm dicker als Serie. Das dadurch deutlich höhere Volumen zeigt sich zusätzlich besonders in der Spitzenleistung. Ein effektiver Endkegel mit geschickt untergebrachtem Endrohr ist der letzte Punkt. Insgesamt entspricht dieser Auspuff von seinen Maßen her weitgehend einem frei konstruierten Rennauspuff, verpackt in die Optik eines Serienauspuffs. Den Auspuff gibt es in 2 Ausführungen, welche sich in Charakteristik und Drehzahlbereich unterscheiden:
Lieferumfang :
Der passende Krümmer (Art.Nr.: 473 ) kann bei bedarf zusätzlich dazu erworben werden .
Spezialwerkzeug Stecknuss Zugankermutter FAKE Racing alle Simson Typen – vergütet 10.9 verzinkt
YSS Sport Gasdruck-Stoßdämpfer passend für die Simson S51, S53 und S50.
YSS Sport Gasdruck-Stoßdämpfer passend für die Simson S51, S53 und S50.
ZT Tuning Ziehkeilwelle für 5-Gang-Getriebe
ZT Kolben S51 1-Ring Racing
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Kompressionsmaß identisch Simson S51, daher muss NICHTS am Zylinder geändert werden
Abmessungen in mm (Skizze) :
A: 38
B: 31
C: 50
D: mittig über Einlass
E: 34
F: 29
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT Kolben S51 2-Ring
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Kompressionsmaß identisch Simson S51, daher muss NICHTS am Zylinder geändert werden
Abmessungen in mm (Skizze) :
A: 38
B: 31
C: 50
D: 30,5
E: 34
F: 29
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT Tuning Kolben S60 2-Ring neue Version
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert. Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
neue Version = originales Kompressionsmaß 31mm
Übermaßkolben sind in kürze lieferbar…
Abmessungen in mm (Skizze) :
A: 41
B: 31 (entspricht Simson Serie)
C: 49
D: 32
E: 32
F: 34
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT Tuning Kolben S60Racing Neue Version
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert. Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
neue Version = originales Kompressionsmaß 31mm
Abmessungen in mm (Skizze) :
A: 41
B: 31 (entspricht Simson Serie)
C: 49
D: 32
E: 32
F: 34
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT 42mm Kolben 1-Ring Racing
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert. Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert! Die spezielle Kolbenbeschichtung mindert die Reibung und bietet Notlaufeigenschaften in kritischen Betriebszuständen.
originales Kompressionsmaß 31mm
Dieser Kolben kann auch als Ersatzkolben bzw. hochwertige Alternative für den MZA Reso LT60 Zylinder verwendet werden!
Abmessungen in mm (Skizze) :
A: 41,97
B: 31 (entspricht Simson Serie)
C: 49
D: 0
E: 36
F: 33
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
ZT Tuning 42 mm Kolben f. TGL Zylinder Ersatzkolben
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert.
Bei den Kolben haben wir diesmal bewusst auf den Schriftzug „ZT-Tuning“ verzichtet, um im Falle einer Kontrolle und Demontage des Zylinderkopfes kein Hinweis auf eine Leistungssteigerung zu geben.
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
ZT Tuning Kolben 2 Ring 45mm
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendstelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Abmessungen in mm:
A: 45
B: 26
C: 47,5
D: 34 (Auslass)
Stahlring mit Beschichtung
Kolbenbolzen gewichtsoptimiert
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT Tuning AOA3 2020 Enduro (50-110ccm)
1 × 124,95 € SET Kugellager FAG f. Simson S50 SR4- KR51/1
1 × 19,90 € 
ZT Tuning Bremspumpe vorn f. Gasdrehgriff Simson inkl. Teilegutachten
1 × 49,95 € Simson Tuning Motor ZT110N Stage2 110ccm 5Gang Getriebe ZT
1 × 1.500,00 € ZT Tuning Bremsschlauch Bremsleitung 80cm f. Scheibenbremse Simson
1 × 18,95 € SET Getrieberadpaar Umbausatz verstärkter 2.Gang (16:39) 5-Gang Getriebe RACING
1 × 43,90 € 
2 Kettenspanner Grün Paar CNC Gefräst p. Simson S51 S70 KR51 SR50 S53 S83
1 × 7,99 € Zwischensumme: 1.765,64 €
