PZ Tuning Simson Telegabel lange Version (+5cm) mit Scheibenbremsaufnahme und Teilegutachten. Da wir unser Scheibenbremskit entwickelt haben, war es für uns wichtig, eine stabile und gut abgestimmte Telegabel mit Gutachten im Sortiment zu haben. Nach zahlreichen Tests mit unseren MTX Mopeds im Straßendauerbetrieb haben wir ein Setup mit hydraulischer Zugstufe und hydraulischem Endanschlag entwickelt. Die hydraulische Zugstufe…
PZ Tuning Simson Telegabel lange Version (+5cm) mit Scheibenbremsaufnahme und Teilegutachten. Da wir unser Scheibenbremskit entwickelt haben, war es für uns wichtig, eine stabile und gut abgestimmte Telegabel mit Gutachten im Sortiment zu haben. Nach zahlreichen Tests mit unseren MTX Mopeds im Straßendauerbetrieb haben wir ein Setup mit hydraulischer Zugstufe und hydraulischem Endanschlag entwickelt. Die hydraulische Zugstufe…
PZ-Tuning Simson Telegabel Voll Einstellbar mit Scheibenbremsaufnahme
und Teilegutachten
JETZT NEU: Dank PZ-CNC Telegabeleinsteller ist unsere Telegabel in der Härte voll einstellbar.
Da wir unser Scheibenbremskit entwickelt haben, war es für uns wichtig, eine stabile und gut abgestimmte Telegabel mit Gutachten im Sortiment zu haben.
Nach zahlreichen Tests mit unseren MTX Mopeds im Straßendauerbetrieb haben wir ein Setup mit hydraulischer Zugstufe und hydraulischem Endanschlag entwickelt.
Die hydraulische Zugstufe sorgt für einen Fahrkomfort, den der Simsonmarkt noch nicht gesehen hat. Wir haben bei der Wahl der verwendeten Materialien nur hochvergütete Werkstoffe genutzt, welche sich auch beim 24h Simson Cross Rennen im Dauerbetrieb bewährt haben.
Wir liefern zu unseren Gabeln verschiedene Vorspannhülsen. Diese Hülsen ermöglichen es, die Telegabel in 3 Härtestufen einzustellen.
Egal ob Kopfsteinpflaster oder Rennstreckenbetrieb du wirst diese Telegabel lieben.
PZ-Tuning Simson Telegabel mit Scheibenbremsaufnahme und Teilegutachten. Da wir unser Scheibenbremskit entwickelt haben, war es für uns wichtig, eine stabile und gut abgestimmte Telegabel mit Gutachten im Sortiment zu haben. Nach zahlreichen Tests mit unseren MTX Mopeds im Straßendauerbetrieb haben wir ein Setup mit hydraulischer Zugstufe und hydraulischem Endanschlag entwickelt. Die hydraulische Zugstufe sorgt für einen…
PZ-Tuning Simson Telegabel mit Scheibenbremsaufnahme und Teilegutachten. Da wir unser Scheibenbremskit entwickelt haben, war es für uns wichtig, eine stabile und gut abgestimmte Telegabel mit Gutachten im Sortiment zu haben. Nach zahlreichen Tests mit unseren MTX Mopeds im Straßendauerbetrieb haben wir ein Setup mit hydraulischer Zugstufe und hydraulischem Endanschlag entwickelt. Die hydraulische Zugstufe sorgt für einen…
Das Motorengehäuse ist die Grundlage für einen guten Motor, deshalb ist nach unserer Einschätzung die Fertigung hier in Deutschland unabdingbar.
Gerade der Ablauf bei der Fertigung wurde von Paul deutlich definiert. Deshalb werden beispielsweise die Gehäusehälften als Einheit aufgespannt, um die Lagergassen in einer Aufspannung zu spindeln. Das Resultat ist ein perfekter Freilauf der Kurbel-und Getriebewellen.
Wir haben die gesamte Erfahrung aus der Produktion unserer CNC Gehäuse mit eingebracht und hier unser CNC-Gehäuse „in Guss“ hergestellt.
Um ein möglichst geringes Volumen in der Kurbelkammer zu gewinnen, fräsen wir die Innenkammer ebenfalls auf der CNC Maschine.
Aus unserer Sicht, ist das Sichern der Wellendichtrichte mittels Sprengringe für die Zuverlässigkeit eines starken Tuningmotors unumgänglich.
Innovationen im Überblick:
Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Wellendichtringe und Kugellager (üblich im MX-Bereich)
gesicherte Wellendichtringe mittels Sprengring
Möglichkeit zur Nutzung eines doppelreihigen Kupplungswellenlagers
deutlich mehr Material zur Erweiterung der Kanaltaschen
zusätzliche Versteifung der Lagerstellen
verstärkte Aufnahmepunkte des Motors
CNC gefräste Kurbelkammer
vergrößerte Kanaltaschen mit einer optimierten Einströmgeometrie
Das Motorengehäuse ist die Grundlage für einen guten Motor, deshalb ist nach unserer Einschätzung die Fertigung hier in Deutschland unabdingbar.
Gerade der Ablauf bei der Fertigung wurde von Paul deutlich definiert. Deshalb werden beispielsweise die Gehäusehälften als Einheit aufgespannt, um die Lagergassen in einer Aufspannung zu spindeln. Das Resultat ist ein perfekter Freilauf der Kurbel-und Getriebewellen.
Wir haben die gesamte Erfahrung aus der Produktion unserer CNC Gehäuse mit eingebracht und hier unser CNC-Gehäuse „in Guss“ hergestellt.
Um ein möglichst geringes Volumen in der Kurbelkammer zu gewinnen, fräsen wir die Innenkammer ebenfalls auf der CNC Maschine.
Aus unserer Sicht, ist das Sichern der Wellendichtrichte mittels Sprengringe für die Zuverlässigkeit eines starken Tuningmotors unumgänglich.
Innovationen im Überblick:
Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Wellendichtringe und Kugellager (üblich im MX-Bereich)
gesicherte Wellendichtringe mittels Sprengring
Möglichkeit zur Nutzung eines doppelreihigen Kupplungswellenlagers
deutlich mehr Material zur Erweiterung der Kanaltaschen
zusätzliche Versteifung der Lagerstellen
verstärkte Aufnahmepunkte des Motors
CNC gefräste Kurbelkammer
vergrößerte Kanaltaschen mit einer optimierten Einströmgeometrie
Das Motorengehäuse ist die Grundlage für einen guten Motor, deshalb ist nach unserer Einschätzung die Fertigung hier in Deutschland unabdingbar.
Gerade der Ablauf bei der Fertigung wurde von Paul deutlich definiert. Deshalb werden beispielsweise die Gehäusehälften als Einheit aufgespannt, um die Lagergassen in einer Aufspannung zu spindeln. Das Resultat ist ein perfekter Freilauf der Kurbel-und Getriebewellen.
Wir haben die gesamte Erfahrung aus der Produktion unserer CNC Gehäuse mit eingebracht und hier unser CNC-Gehäuse „in Guss“ hergestellt.
Um ein möglichst geringes Volumen in der Kurbelkammer zu gewinnen, fräsen wir die Innenkammer ebenfalls auf der CNC Maschine.
Aus unserer Sicht, ist das Sichern der Wellendichtrichte mittels Sprengringe für die Zuverlässigkeit eines starken Tuningmotors unumgänglich.
Innovationen im Überblick:
Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Wellendichtringe und Kugellager (üblich im MX-Bereich)
gesicherte Wellendichtringe mittels Sprengring
Möglichkeit zur Nutzung eines doppelreihigen Kupplungswellenlagers
deutlich mehr Material zur Erweiterung der Kanaltaschen
zusätzliche Versteifung der Lagerstellen
verstärkte Aufnahmepunkte des Motors
CNC gefräste Kurbelkammer
vergrößerte Kanaltaschen mit einer optimierten Einströmgeometrie
Das Motorengehäuse ist die Grundlage für einen guten Motor, deshalb ist nach unserer Einschätzung die Fertigung hier in Deutschland unabdingbar.
Gerade der Ablauf bei der Fertigung wurde von Paul deutlich definiert. Deshalb werden beispielsweise die Gehäusehälften als Einheit aufgespannt, um die Lagergassen in einer Aufspannung zu spindeln. Das Resultat ist ein perfekter Freilauf der Kurbel-und Getriebewellen.
Wir haben die gesamte Erfahrung aus der Produktion unserer CNC Gehäuse mit eingebracht und hier unser CNC-Gehäuse „in Guss“ hergestellt.
Um ein möglichst geringes Volumen in der Kurbelkammer zu gewinnen, fräsen wir die Innenkammer ebenfalls auf der CNC Maschine.
Aus unserer Sicht, ist das Sichern der Wellendichtrichte mittels Sprengringe für die Zuverlässigkeit eines starken Tuningmotors unumgänglich.
Innovationen im Überblick:
Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Wellendichtringe und Kugellager (üblich im MX-Bereich)
gesicherte Wellendichtringe mittels Sprengring
Möglichkeit zur Nutzung eines doppelreihigen Kupplungswellenlagers
deutlich mehr Material zur Erweiterung der Kanaltaschen
zusätzliche Versteifung der Lagerstellen
verstärkte Aufnahmepunkte des Motors
CNC gefräste Kurbelkammer
vergrößerte Kanaltaschen mit einer optimierten Einströmgeometrie
Dieser Tuning Schalthebel wird komplett in unserem Hause gefertigt und überzeugt durch seine Passgenauigkeit.
Wir nutzen ein sehr zähes und hochwertiges Material, um eine bestmögliche Stabilität zu erreichen.
Durch diese stabile Bauweise lassen sich die Gänge wesentlich knackiger einlegen, als bei Nachbau-Schalthebeln.
Lieferumfang:
1x Schaltarm vorn
1x Schaltarm hinten
1x Klemmstück für Motor
2x Drehteil zur Betätigung
1x Schraubensatz für Schaltwippe
Schalthebel wird lediglich vormontiert , der feste sitz aller Schrauben ist vor Fahrtantritt zu überprüfen .
PZ Tipp: wir empfehlen die Nutzung der originalen Trittbretter oder Trittbretter, die KEINE besonders hohe Aufbauhöhe haben, da dort bei allen Schalthebeln der Nutzhub verringert wird.
Diese Simson Kurbelwelle wurde speziell für sportliche Einsätze auf der Straße und den täglichen Gebrauch entwickelt. Sie überzeugt durch ihre am Pleuelfuß unten geführte Bauweise, die für zusätzliche Stabilität sorgt – eine Technik, die sonst vor allem bei Motocross-Kurbelwellen zu finden ist.
Diese solide Kurbelwelle bietet zuverlässige Performance zu einem fairen Preis und ist die ideale Wahl für alle, die das Beste aus ihrer Simson herausholen wollen, ohne dabei das Budget zu sprengen.
Das Wuchtgewicht dieser Kurbelwelle wurde für Simsonkolben von 50-60ccm ausgelegt.
PZ Tuning „Drehmoment“ Rennauspuff für 60 u. 70ccm
Du suchst nach einem Rennauspuff für deinen 60 oder 70ccm Motor, der sich schön fahren lässt und eine Menge Drehmoment bei moderaten Drehzahlen zur Verfügung stellt?
Dann ist dieser PZ-Stahlrennauspuff genau das richtige für dich. Seine gute Verarbeitung überzeugt zusammen mit der guten Verlegung am Moped. Wir achten stets auf eine möglichst große Bodenfreiheit.
Der PZ-Drehmoment-Auspuff stellt seine Maximalleistung je nach Steuerzeiten bei ca. 10000Umdrehungen zu Verfügung und geht sauber in den Resonanzbereich.
Uns überzeugte der Auspuff bei zahlreichen Prüfstandstests, sodass wir beschlossen haben, ihn mit in unser Sortiment aufzunehmen.
