Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Stahlringe mit Beschichtung
Kolbenbolzen gewichtsoptimiert
extrem Standfeste und hochwertige Alu-Legierung
Hergestellt von einem der renommiertesten Kolbenherstellern in Europa
Einzigartige Qualität, die im Simson-Sektor ihres Gleichen sucht
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT Tuning Kolben S63 1-Ring Racing ( passend für Simson Schwalbe KR 51/1, S50)
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Stahlringe mit Beschichtung
Kolbenbolzen gewichtsoptimiert
extrem Standfeste und hochwertige Alu-Legierung
Hergestellt von einem der renommiertesten Kolbenherstellern in Europa
Einzigartige Qualität, die im Simson-Sektor ihres Gleichen sucht
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendstelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Abmessungen in mm:
A: 46 B: 26 C: 47,5 D: Mittig über Einlass
Stahlring mit Beschichtung Kolbenbolzen gewichtsoptimiert
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
Stahlringe mit Beschichtung
Kolbenbolzen gewichtsoptimiert
extrem Standfeste und hochwertige Alu-Legierung
Hergestellt von einem der renommiertesten Kolbenherstellern in Europa
Einzigartige Qualität, die im Simson-Sektor ihres Gleichen sucht
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendstelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendstelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Dieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendstelbereich definiert.
Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind in den Kolben graviert!
ZT-Kolben – Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!
Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT.
Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit.
Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.
Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.
Wir haben unsere Kolben daher in zwei Kategorien eingeteilt:
– 2-Ring für Serien und Seriennahe Motoren (Stage 1 / 2)
– 1-Ring Racing für Tuning- und Rennmotoren (Stage 3 / 4 / 5)
ZT Tuning Stoßdämpfer Set Enduro mit hydraulischer Dämpfung
Nach ausgiebigen Testfahrten und Versuchen können wir nun ein deutlich verbessertes Federbeinset für den Enduro- und Straßeneinsatz anbieten. Die meisten Stoßdämpfersets’s haben teilweise sehr schlechte bis gar keine Dämpfungseigenschaften, d.h. das Einfedern und das Ausfedern erfolgt nahzu ungebremst/ungedämpft. Ein sehr unruhiges Fahrverhalten mit Nachschwingungen ist die Folge. Bei unseren Stoßdämpfern haben wir sowohl die Zug- als auch die Druckstufendämpfung sorgsam angepasst, um ein ausgewogen Fahrverhalten zu erreichen. Dies ermöglicht hohen Fahrkomfort und ebenso hohe Fahrstabilität bei schnellerer Fahrweise.
ZT Tuning Stoßdämpfer Set Enduro mit hydraulischer Dämpfung
Nach ausgiebigen Testfahrten und Versuchen können wir nun ein deutlich verbessertes Federbeinset für den Enduro- und Straßeneinsatz anbieten. Die meisten Stoßdämpfersets’s haben teilweise sehr schlechte bis gar keine Dämpfungseigenschaften, d.h. das Einfedern und das Ausfedern erfolgt nahzu ungebremst/ungedämpft. Ein sehr unruhiges Fahrverhalten mit Nachschwingungen ist die Folge. Bei unseren Stoßdämpfern haben wir sowohl die Zug- als auch die Druckstufendämpfung sorgsam angepasst, um ein ausgewogen Fahrverhalten zu erreichen. Dies ermöglicht hohen Fahrkomfort und ebenso hohe Fahrstabilität bei schnellerer Fahrweise.
Bitte beachten Sie, dass hier Karosseriescheiben mit einen ausreichend großen Durchmesser zu verwenden sind.
Dies ist ebenso bei den Serien Enduro Stoßdämpfern nötig.
Damit wird ein herausrutschen oder dieses verdrehen verhindert.
Federbeinlänge 360 mm
Durchmesser Aufnahmebuchsen 8 mm
Federvorspannung zweifach verstellbar
Optimierte Zug- und Druckstufe für hohe Fahrstabilität
Wir haben nahezu alle PWK-Nachbauvergaser verschiedener Anbieter, auch das Original von Keihin, auf der Straße und Prüfstand getestet. Durch die Auswahl eines Nachbauvergaser mit spitzenmäßigen Eigenschaften in Bezug auf Guß, Verarbeitung und der Abänderung einiger Details, konnten wir sogar die Qualität & Leistung des originalen Keihinvergasers übertreffen. Unser Vergaser weist eine deutlich bessere Gasannahme und ein breiteres Drehzahlband auf. Aufgrund des direkten Kontaktes zum Hersteller, konnte der Vergaser unseren Wünschen gemäß hergestellt werden.
Dieser Vergaser wurde speziell auf unsere Membranzylinder abgestimmt. Im Lieferumfang liegen je nach Vergaserdurchmesser 2 weitere, passende Hauptdüsen und Slow-Jet Düsen, sowie eine zusätzliche Teillastnadel zur optimalen Abstimmung bei. Der Kauf eines extra Düsensets oder Teillastnadeln wird damit überflüssig.
ZT Tuning Bremspumpe vorn f. Schnellgasgriff inkl. Teilegutachten 
2 Kettenspanner Rot Paar CNC Gefräst p. Simson S51 S70 KR51 SR50 S53 S83 
2 Kettenspanner Gold Paar CNC Gefräst p. Simson S51 S70 KR51 SR50 S53 S83 
2 Kettenspanner Grün Paar CNC Gefräst p. Simson S51 S70 KR51 SR50 S53 S83