ZT Tuning Performance Stoßdämpfer Set Violett mit hydraulischer Dämpfung und externen Ausgleichsbehälter

Die nächste Ausbaustufe auf dem Weg zum perfekten Fahrwerk. Bereits mit den optimierten Serien Federbeinen haben wir ein sehr großen Schritt in der Verbesserung des Simson Fahrwerks machen können.

Mit dem neuen Performance Federbeinen können wir hier die Messlatte noch etwas höher legen. Neben den optisch ansprechenden Design, haben wir hier die Feder und Dämpfung speziell für das S51 Fahrwerk angepasst.
Die meisten Stoßdämpferset’s haben teilweise sehr schlechte bis gar keine Dämpfungseigenschaften, d.h. das Einfedern und das Ausfedern erfolgt nahezu ungebremst/ungedämpft. Ein sehr unruhiges Fahrverhalten mit Nachschwingungen ist die Folge.
Bei unseren Stoßdämpfern haben wir sowohl die Zug- als auch die Druckstufendämpfung sorgsam angepasst, um ein ausgewogenes Fahrverhalten zu erreichen.
Dies ermöglicht hohen Fahrkomfort und ebenso hohe Fahrstabilität bei schnellerer Fahrweise.

· Inklusive —>ABE ZUM DOWNLOAD <—(Allgemeine Betriebserlaubnis) für die Simson Typen S50, S51, S53, S70 und S83, daher Plug & Play LEGAL im Straßenverkehr einsetzbar

· Federbeinlänge durch Gewinde einstellbar (Achtung ABE gilt nur für die Variante mit 360mm Adapterstück)

· Durchmesser Aufnahmebuchsen 8 mm (ohne lästige Reduzierhülsen)

· Federvorspannung stufenlos durch Gewinde verstellbar

· Progressive Federwicklung für bestes Ansprechverhalten und Federate

· Optimierte Zug- und Druckstufe für hohe Fahrstabilität

ZT Tuning Performance KC-Racing Kupplungskit 19 Nm Alu

• besseres Trennverhalten + Dosierbarkeit der Kupplung
• ca. 30% höhere Kraftübertragung als mit der originalen Kupplungsplatte
• freigegeben bis 19 NM Drehmoment

Das Kupplungskit besteht aus nachfolgenden Komponenten:

• 1,6 mm Tellerfeder
• 4x ZT Stahlscheibe 0,6 mm
• 5x KC-Racing Reibbelag
• Performance Kupplungsplatte vorn

Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

In einen zweiten Schritt haben wir eine sehr feste Aluminiumlegierung gewählt, welche nachträglich gehärtet wird, um somit auch bei extrem drehmomentstarken Motoren (90N ST.3, ZT110N+ZT120N) einen frühzeitigen Verschleiß der Haltenasen zu verhindern.

Um auch bei extremen thermischen Bedingungen ein Maximum an Betriebssicherheit zu gewähren, haben wir den Reibbelag auf eine Kevlar-Carbon Mischung umgestellt, welche eine wesentlich höhere thermische Belastbarkeit als ein Kork-Belag aufweist.

Das Ergebnis ist ein Reibbelag der auch widrigsten Bedingungen gewachsen ist und somit ein echtes Muss in leistungsstarken Motoren ist.

Das Kupplungskit kann bei der neuen Motorengeneration ab M531 verwendet werden.

ZT Tuning Performance Kupplungskit 19 Nm

Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

Bei dieser Variante verzichten wir auf den sehr Preisintensiven Kevlar-Carbon-Gemisch Reibbelag und verwenden weiterhin ein Korkgemisch. Bei 80% der Tuningmotoren, welche im „normalen“ Straßeneinsatz gefahren werden reicht dieser Belag absolut aus.

Für den harten Renneinsatz oder bei extrem drehmomentstarke Motoren, raten wir zu der Racing Variante.

Unsere Kupplungskits, mit deren Hilfe das originale Kupplungspaket umgebaut werden kann, haben wir nun auch um unsere CNC-gefräste Kupplungsplatte erweitert. Damit ergeben sich folgende Vorteile:
•besseres Trennverhalten + Dosierbarkeit der Kupplung
•ca. 30% höhere Kraftübertragung als mit der originalen Kupplungsplatte
•freigegeben bis 19 NM Drehmoment

Das Kupplungskit besteht aus nachfolgenden Komponenten:
•1,6 mm Tellerfeder
•4x ZT Stahlscheibe 0,6 mm
•5x ZT Kork-Reibbelag mit Aluträger
•Performance Kupplungsplatte vorn

Das Kupplungskit kann bei der neuen Motorengeneration ab M531 verwendet werden.

ZT Tuning Schwenkhebel + Schaltgabel für Simson Motor

Alle derzeit erhätlichen Nachbauschwenkhebel & Schaltgabeln verschleißen innerhalb kurzer Zeit und sorgen für Schaltprobleme. Die Ursache des Problems liegt zum einem an dem verwendeten Material / Wärmebehandlung und zum anderen an der Geometrie der Schaltbetätigung selbst.

Schon in der Originalkonstruktion der Schaltbetätigung liegt ein Geometriefehler vor, welcher werksseitig mit einem erhöhten Spiel zwischen Schwenkhebelzapfen und Schaltwalzennut gelöst wurde. Dies ist notwendig, da sich bei der Schwenkbewegung des Zapfens, die Eingriffspositon in die Schaltwalzennut ändert. Verdeutlichen kann man sich dies am besten mit einer Schaukel. Bei der Vor- und Rückwärtsbewegung ändert sich die Höhe des Sitzbretts bezogen auf den Erdboden.

So ändert sich beim Schwenkhebelbolzen auch die Eingriffshöhe zur Schaltwalzennut. Der Schwenkhebelbolzen greift nicht mehr rechtwinklig in die Nut der Schaltwalze, sondern verkippt, was zum Klemmen und starken Verschleiß führt. Durch eine Vielzahl von unterschiedlichen Nachbauteilen wird dieser Geometriefehler noch verstärkt.

Nach dem Prinzip „genial einfach – einfach genial“ haben wir eine Lösung entwickelt, welche den Geometriefehler (auch mit abweichenden Nachbauteilen) beseitigt und durch ordentliche Materialqualität den Verschleiß minimiert. Aufgrund des deutlich reduzierten Laufspiels, wird ein präziseres Schalten ermöglicht und eine Nadellagerung der Schaltwalze überflüssig. SCHALTEN on the next level…