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    ZT Tuning Rennauspuff Edelstahl 2021 Straßenverlegung (70-100ccm)

    ZT Tuning Rennauspuff Version 2021 für Motoren von 70-100ccm

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    ZT Tuning Rennauspuff Edelstahl 2024 Straßenverlegung (70-100ccm)

    ZT Tuning Rennauspuff Version 2024 für Motoren von 70-110ccm

    • Sehr aufwendig gefertigter Rennauspuff (17 Einzelsegmente)
    • Herausragende Qualität der Schweißnähte
    • Extrem gut fahrbar (auch aus dem Drehzahlkeller)
    • ZT-Endschalldämpfer nach Wahl
    • ZT-Kalottenset für Krümmerbefestigung
    • Einfache Befestigung am Schwingenlagerbolzen mit variablem Halteblech
    • Neu in der 2024er Version früheres Leistungsband und mehr Spitzenleistung im Vergleich zur Version 2021
    • Perfekt für unseren ZT90N Membran und unseren ZT90N Stage 3
    • Leistungsband ca: 6500-12000

    Die 2024er Version übertrifft damit nochmals unsere 2021er Version unseres Rennauspuffs und überzeugt durch optimale Passform, geniale Optik, beste Leistung & Fahrbarkeit. Kaum ein Rennauspuff im Simsonsektor wird mit 17 Einzelsegmenten so aufwendig gefertigt. Das Preis-/Leistungsverhältnis ist dabei unübertroffen.

    Bitte beachten Sie das unserer Auspuffanlagen an das Simson S 51 Serienfahrzeug angepasst werden. Der Endschalldämpfer sollte zusätzlich mit einer Halteschelle fixiert werden (z.B. Halteschelle).

    Lieferumfang:

    · Rennauspuff 2024 mit 17 Einzelsegmenten
    · ZT-Kalottenset Edelstahl inkl. Krümmermutter, Vitondichtring und Federn
    · Variables Halteblech für Schwingenlagerbolzen mit Schraube und Muttern
    · ZT-Endschalldämpfer nach Wahl inkl. Befestigungsmaterial

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    ZT Tuning Rennauspuff Hydro 32 Chrom (60 – 110ccm)

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    ZT Tuning Rennauspuff Hydro 32 Enduro (60 – 110ccm)

    ZT Tuning Rennauspuff Hydro 32 Version 2020 Enduro für Motoren von 60 – 105 ccm

    – hydrogeformter Resonanzkörper mit 32 mm Krümmer
    – neuer, leichter ZT Endschalldämpfer Alu Racing oder Endschalldämpfer nach Wahl
    – ZT-Kalottenset
    – Rostschutz durch lackierten Auspuffkörper
    – variable Befestigung über die Enduro-Auspuffstrebe
    – Wir empfehlen den Auspuff mit Hitzeschutzband zu umwickeln

    –NEU 2020er Version: angepasste Resonanzdrehzahl für mehr Drehmoment und Fahrbarkeit
    –NEU 2020er Version: verbesserte Lage am Fahrzeug. Mehr Freiraum zum Bremshebel und Fußrastenträger
    –NEU 2020er Version: Universelle Endschalldämpferplatte, somit kann nahezu jeder ESD verbaut werden

    Unsere neue Auspuffreihe „Hydro“ ermöglicht einen für jedermann erschwinglichen Rennauspuff mit unschlagbaren Preis / Leistungsverhältnis. Durch das hydraulische „Aufblasen“ des Auspuffs in eine Form, ist dieser kaltumformende Fertigunsprozess ideal für eine kosteneffiziente Kleinserienfertigung geeignet. Nebenbei weist der Auspuff ein geringeres Gewicht, sowie weniger Kantenreflexion (wie sie z.B. bei Schweißnähten entsteht) gegenüber segmentierter Auspuffanlagen auf.
    Um eine sehr gute Passgenauigkeit trotz verschiedener Zylinderhöhen / Serienabweichungen des Rahmens zu gewährleisten, wurde das Halteblech mit einem Langloch versehen. Kurvenjunkies erfreuen sich durch den speziellen Verlauf der Auspuffanlage einer hohen Schräglagenfreiheit.
    Bestückt mit einem „32“ mm Krümmer und dem bewährten ZT-Kalottenset ist dieser Auspuff ideal für stark getunte Simsonmotoren von 60 – 105ccm geeignet. Das Leistungsband reicht dabei von 6000 – 12000 U/min.
    Der neue ZT-Endschalldämpfer Alu Racing ist sehr leicht und wurde mit einer gepressten Dämmwolleinlage versehen um eine lange Haltbarkeit und kernigen Sound zu erreichen. Sollte die Dämmwolle doch einmal verschlissen sein, kann aufgrund des einfachen Aufbaues ohne jegliche Bohr- und Nietarbeiten, schnell wieder für ein angenehmes Klangbild gesorgt werden.

    Lieferumfang:

    – ZT Rennauspuff Hydro 32 mit Enduroverlegung
    – ZT Endschalldämpfer Alu Racing inkl. selbstsichernder Muttern und Dichtung bzw. ESD nach Wahl
    – ZT Kalottenset
    – Schelle zur hinteren Befestigung des Auspuffs am Endschalldämpfer

    Als Schutz vor Verbrennungen am Auspuff empfehlen wir Hitzeschutzband zu Verwenden.

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    ZT Tuning Rennauspuff Hydro 32 Version 2019 (60 – 110ccm)

    ZT Rennauspuff Hydro 32 Version 2019 – 2. Wahl für Motoren von 60 – 105 ccm

    – 2. Wahl – können leichte Rostflecken aufweisen

    – hydrogeformter Resonanzkörper mit 32 mm Krümmer
    – neuer, leichter ZT Endschalldämpfer Alu Racing oder Endschalldämpfer nach Wahl
    – ZT Kalottenset
    – variable Befestigung an Schwingenachse
    –NEU 2019er Version: angepasste Resonanzdrehzahl für mehr Drehmoment und Fahrbarkeit
    –NEU 2019er Version: verbesserte Lage am Fahrzeug. Mehr Freiraum zum Bremshebel und Fußrastenträger
    –NEU 2019er Version: Universelle Endschalldämpferplatte, somit kann nahezu jeder ESD verbaut werden

    Unsere neue Auspuffreihe „Hydro“ ermöglicht einen für jedermann erschwinglichen Rennauspuff mit unschlagbaren Preis / Leistungsverhältnis. Durch das hydraulische „Aufblasen“ des Auspuffs in eine Form, ist dieser kaltumformende Fertigunsprozess ideal für eine kosteneffiziente Kleinserienfertigung geeignet. Nebenbei weist der Auspuff ein geringeres Gewicht, sowie weniger Kantenreflexion (wie sie z.B. bei Schweißnähten entsteht) gegenüber segmentierter Auspuffanlagen auf.
    Um eine sehr gute Passgenauigkeit trotz verschiedener Zylinderhöhen / Serienabweichungen des Rahmens zu gewährleisten, wurde das Halteblech mit einem Langloch versehen. Kurvenjunkies erfreuen sich durch den speziellen Verlauf der Auspuffanlage einer hohen Schräglagenfreiheit.
    Bestückt mit einem „32“ mm Krümmer und dem bewährten ZT Kalottenset ist dieser Auspuff ideal für stark getunte Simsonmotoren von 60 – 105ccm geeignet. Das Leistungsband reicht dabei von 6000 – 12000 U/min.
    Der neue ZT Endschalldämpfer Alu Racing ist sehr leicht und wurde mit einer gepressten Dämmwolleinlage versehen um eine lange Haltbarkeit und kernigen Sound zu erreichen. Sollte die Dämmwolle doch einmal verschlissen sein, kann aufgrund des einfachen Aufbaues ohne jegliche Bohr- und Nietarbeiten, schnell wieder für ein angenehmes Klangbild gesorgt werden.

    Lieferumfang:

    – ZT Rennauspuff Hydro 32
    – ZT Endschalldämpfer Alu Racing inkl. selbstsichernder Muttern und Dichtung bzw. ESD nach Wahl
    – ZT Kalottenset
    – Befestigungsset bestehend aus Halteblech, Schraube, zwei selbstsicherenden Muttern

    Hinweis:

    95% aller heutigen Simsonfahrzeuge sind mit einem Import-Fußrastenträger ausgerüstet. Diese weisen einen anderen Biegungsverlauf als der DDR-Fußrastenträger auf.
    Dies kann bei einigen Auspuffanlagen zu Problemen führen. Wir empfehlen daher, den Einsatz unseres verstärkten Fußrastenträgers mit optimiertem Biegeverlauf, um eine problemlose Montage zu gewährleisten.
    Bei allen Rennauspuffanlagen sollte der Endschalldämpfer mit einer zusätzlichen Halteschelle (Artikelnr. 1168) befestigt werden.

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    ZT Tuning Rennkurbelwelle f. Simson 50ccm – 70ccm

    ZT TUNING Rennkurbelwelle untengeführt f. 50 ccm – 70 ccm

    Unsere neuen Rennkurbelwellen in Vollwangenbauweise sind zurzeit die besten Kurbelwellen für deinen Simsonmotor. In der komplett neu hergestellten Kurbelwelle, konnten wir viele konstruktive Vorteile gegenüber einer nachträglich umgebauten Simson Kurbelwelle realisieren. Durch die jeweils 1 mm breiteren Kurbelwangen wird die Grundlage für eine optimale Wuchtung und höhere Steifigkeit (stärkere Presspassung) gelegt. Mit Hilfe der eingepreßten Alustopfen und des leichteren Pleuels, wird die Wuchtung auf unsere S51, S60 und S70 Kolben angepasst. Daraus resultiert ein vibrationsarmer Motorlauf, erhöhte Drehfreudigkeit und längere Lebensdauer der Lager. Bei der untengeführten Lagerung setzen wir auf ein hochwertiges, versilbertes Nadellager (13 mm breit) mit versilberten Anlaufscheiben. Damit können die oberen Anlaufscheiben im Kolben entfallen und ein 16 mm breites Nadellager findet Platz. Auf Wunsch können wir auch andere Pleuel (90 mm, 95 mm) verbauen und die Wuchtung auf andere Kolbengewichte anpassen. Für unsere Tuningmotoren und Zylinderkits benötigt Ihr das 85mm Pleuel.

    Nicht für S50/KR51/1 Motoren passend

    Technische Daten:

    – breitere, geschmiedete Kurbelwangen (je Wange +1 mm)
    – breitere und stärkere Presspassung des Hubzapfens
    – untengeführtes, erleichtertes Schmiedepleuel mit zusätzlichen Schmiernuten
    – breites, versilbertes Nadellager (13 mm) + versilberte Anlaufscheiben am Hubzapfen
    – breites oberes Nadellager (16 mm)
    – Wuchtung optimal für unsere S51+ S60 + S70 Kolben (auf Wunsch auch für andere Kolben)
    – Verringerung des Kurbelgehäusetotraumes
    – passend für Simson M531, M541, M741 Motoren (S51-S70)

    Lieferumfang:

    • ZT Rennkurbelwelle mit 44 mm Hub
    • 16 mm Nadellager für Kolbenbolzen
    • Scheibenfeder für Zündung + Kupplung
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    ZT Tuning Rennkurbelwelle f. Simson 85ccm – 105ccm

    ZT TUNING Rennkurbelwelle untengeführt f. 85ccm – 105 ccm

    Unsere neuen Rennkurbelwellen in Vollwangenbauweise sind zurzeit die besten Kurbelwellen für deinen Simsonmotor. In der komplett neu hergestellten Kurbelwelle, konnten wir viele konstruktive Vorteile gegenüber einer nachträglich umgebauten Simson Kurbelwelle realisieren. Durch die jeweils 1 mm breiteren Kurbelwangen wird die Grundlage für eine optimale Wuchtung und höhere Steifigkeit (stärkere Presspassung) gelegt. Mit Hilfe der eingepreßten Alustopfen und des leichteren Pleuels, wird die Wuchtung auf unseren S85 Kolben angepasst. Daraus resultiert ein vibrationsarmer Motorlauf, erhöhte Drehfreudigkeit und längere Lebensdauer der Lager. Bei der untengeführten Lagerung setzen wir auf ein hochwertiges, versilbertes Nadellager (13 mm breit) mit versilberten Anlaufscheiben. Damit können die oberen Anlaufscheiben im Kolben entfallen und ein 16 mm breites Nadellager findet Platz. Auf Wunsch können wir auch andere Pleuel (90 mm, 95 mm) verbauen und die Wuchtung auf andere Kolbengewichte anpassen. Für unsere Tuningmotoren und Zylinderkits benötigt Ihr das 85 mm Pleuel.

    Technische Daten:

    – breitere, geschmiedete Kurbelwangen (je Wange +1 mm)
    – breitere und stärkere Presspassung des Hubzapfens
    – untengeführtes, erleichtertes Schmiedepleuel mit zusätzlichen Schmiernuten
    – breites, versilbertes Nadellager (13 mm) + versilberte Anlaufscheiben am Hubzapfen
    – breites oberes Nadellager (16 mm)
    – Wuchtung optimal für unsere S85 Kolben (auf Wunsch auch für andere Kolben)
    – Verringerung des Kurbelgehäusetotraumes
    – passend für Simson M531, M541, M741 Motoren (S51-S70)

    Lieferumfang:

    • ZT Rennkurbelwelle mit 44 mm Hub
    • 16 mm Nadellager für Kolbenbolzen
    • Scheibenfeder für Zündung + Kupplung
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  • ZT Tuning Rennkurbelwelle MTX 52mm Hub 105 mm Pleuel

    ZT Tuning Rennkurbelwelle MTX 52mm Hub 105 mm Pleuel

    299,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Rennkurbelwelle MTX 52mm Hub 105mm Pleuel

    Mit unserer neuen Rennkurbelwelle MTX 52mm Hub 105mm Pleuel erweitern wir unser Produktprogramm für Simson, um ein weiteres Highlight.

    In der komplett neu hergestellten Kurbelwelle, konnten wir viele konstruktive Vorteile gegenüber anderen, auf dem Markt erhältlichen Kurbelwellen erreichen. Durch breitere Kurbelwangen wird die Grundlage für eine optimale Wuchtung und höhere Steifigkeit (stärkere Presspassung) gelegt. Mit Hilfe der eingepressten Schwermetalleinsätze und des leichteren, extra für diesen Motor konstruierten ZT 105mm Pleuels, wird die Wuchtung exakt auf unseren MTX bzw. Italkit Kolben angepasst. Daraus resultiert ein vibrationsarmer Motorlauf, erhöhte Drehfreudigkeit und längere Lebensdauer. Bei der untengeführten Lagerung setzen wir auf ein hochwertiges, versilbertes Nadellager (15 mm breit) mit versilberten Anlaufscheiben. Damit können die oberen Anlaufscheiben im Kolben entfallen und ein 19,4mm breites Nadellager (für 15 mm Kolbenbolzen) findet Platz.
    Durch die größere Gesamtbreite der Kurbelwelle, muss das originale Kurbelgehäuse ausgefräst und angepasst werden.
    Wir empfehlen daher unser MTX-Motorgehäuse zu verwenden!

    Technische Daten:

    – breitere Kurbelwangen
    – breitere und stärkere Presspassung des Hubzapfens
    – untengeführtes, erleichtertes ZT 105mm Pleuel mit zusätzlichen Schmiernuten
    – breites, versilbertes Nadellager (15 mm) + versilberte Anlaufscheiben am Hubzapfen
    – breites oberes Nadellager (19,4 mm) für 15 mm Kolbenbolzen
    – Wuchtung optimal für unseren MTX bzw. Italkit-Kolben (Wuchtungsanpassung auf andere Kolben gegen Aufpreis möglich)
    – Verringerung des Kurbelgehäusetotraums
    – Gesamtbreite der Kurbelwangen 40 mm, beim Originalgehäuse muss dieses ausgefräst und angepasst werden!
    – Plug and Play passend für unser MTX-Motorgehäuse

    Lieferumfang:

    ZT-Tuning Rennkurbelwelle MTX 52mm Hub 105 Pleuel

    • ZT-Tuning Rennkurbelwelle MTX 52mm Hub 105 Pleuel
    • 19,4 mm breites Nadellager für 15mm Kolbenbolzen
    • Scheibenfeder für Zündung + Kupplung
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    ZT Tuning Rennluftfilter Luftfilter Double Layer PWK

    29,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Luftfilter Racing Double Layer PWK

    • Tuningluftfilter mit variablen Anschlussweiten von 46, 49, 52, 55, 58 und 62 mm
    • optimale Filterleistung bei hohem Luftdurchsatz dank Double Lager Technologie
    • abgewinkelter Anschluss sorgt für leichten Einbau (vorbei am Simson Hauptrahmen)
    • Baulänge ca. 200 mm
    • geeignet für Rennmotoren z.B. mit PWK -Vergasern

    Lieferumfang:

    Tuningluftfilter mit fünf verschiedenen Adaptern und Befestigungsschelle

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    ZT Tuning Reso 2019 (50-110ccm) f. KR51/2

    119,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 f. Schwalbe KR51/2 (140mm Gegenkonus)


    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Kegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochwertiger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer 32mm Außendurchmesser f. KR51/2
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 140mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleitung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

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    ZT Tuning Reso 2019 (70-110ccm) f. S50, S51, S70 etc.

    119,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 (140mm Gegenkonus)

    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Kegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochweriger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Hinweis:

    95% aller heutigen Simsonfahrzeuge sind mit einen Import-Fußrastenträger ausgerustet.
    Diese weisen einen anderen Biegungsverlauf als der DDR-Fußrastenträger auf. Dies kann bei einigen Auspuffanlagen zu Problemen führen. Wir empfehlen daher den Einsatz unseres verstärkten Fußrastenträger mit optimierten Biegeverlauf, um eine problemlose Montage zu gewährleisten

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer 32mm Außendurchmesser
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 140mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleitung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

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    ZT Tuning Reso 2019 D (50-110ccm) f. KR51/2

    119,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 für die KR51/2 Schwalbe (110mm Gegenkonus)


    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Kegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochweriger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer 32mm Außendurchmesser f. KR51/2
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 110mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleitung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

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    ZT Tuning Reso 2019 D (50-110ccm) f. S50, S51, S70 etc.

    119,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 (110mm Gegenkonus)

    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Kegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochweriger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Hinweis:

    95% aller heutigen Simsonfahrzeuge sind mit einen Import-Fußrastenträger ausgerustet.
    Diese weisen einen anderen Biegungsverlauf als der DDR-Fußrastenträger auf. Dies kann bei einigen Auspuffanlagen zu Problemen führen. Wir empfehlen daher den Einsatz unseres verstärkten Fußrastenträger mit optimierten Biegeverlauf, um eine problemlose Montage zu gewährleisten

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer 32mm Außendurchmesser
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 110mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleistung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

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    ZT Tuning Reso 2019 D Enduro (50-110ccm)

    124,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 Enduro (110mm Gegenkonus)


    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Gegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochweriger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Hinweis:

    Aufgrund des wechsel- und einstellbaren Gegenkonuselements, ist es nicht möglich den Auspuff mit einer „Delle“ für den Stoßdämpfer zu fertigen. Der Auspuff sitzt deshalb weiter außen als Serie. Das originale Halteblech muss etwas nach außen gebogen werden.
    Es werden zwei große Auspuffschellen mitgeliefert. Die normale Schelle diehnt zur Befestigung des Auspuffs am Halteblech und fixiert den Endschalldämpfer. Die Enduroschelle wird vor der normalen Schelle montiert und trägt das Hitzeschutzblech.

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer Enduro 32mm Außendurchmesser
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 110mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleitung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

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    ZT Tuning Reso 2019 D Schwalbe KR51/1 (50-110ccm)

    119,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 D f. Schwalbe KR51/1, SR4-1 SR4-2, SR4-3, SR4-4 (110mm Gegenkonus)


    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Kegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochwertiger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer 32mm Außendurchmesser f. Vogelserie
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 110mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleitung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

    Achtung! Bei Verwendung dieses Auspuffes am Habicht, Star, Duo muss unser Kalottenset verbaut werden!
    Bei allen anderen Fahrzeugen muss zumindest unser Gummipuffer für die hintere Auspuffbefestigung verwendet werden!

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    ZT Tuning Reso 2019 Enduro (50-110ccm)

    124,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Reso 2019 Enduro (140mm Gegenkonus)


    Der neue Reso 2019 wurde entwickelt um ein möglichst breites Spektrum an Motoren unterstützen zu können.
    Durch eine verstellbare Postion des Gegenkonus ist es uns bzw. den Kunden möglich die Motorcharakteristik an den jeweiligen Motor oder den persönlichen Vorlieben anzupassen. Zusätzlich wurde die Verlegung optimiert, um ein Schleifen oder Aufsetzen bei großer Schräglage zu vermeiden.
    Bei der 2019er Variante wurde größte Aufmerksamkeit auf Serienoptik gelegt. So weist dieser Auspuff keinerlei zusätzliche Schweißnähte auf, die Krümmerbefestigung erfolgt mittels einer Halteschelle wie Simson Serie. Ebenso ist die Gesamtlänge der Anlage nahezu Serie, im Zusammenspiel mit der engeren Verlegung ist es problemlos möglich die originale Halterung weiter zu verwenden. All diese Punkte machen es extrem schwer diesen Auspuff von einer Serie-Auspuffanlage zu unterscheiden.

    Merkmale:

    • verstellbarer Gegenkonus
    • Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann
    • hochweriger Chrom
    • verschliffene Schweißnähte
    • leiser, unauffälliger Endschalldämpfer
    • durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden

    Hinweis:

    Aufgrund des wechsel- und einstellbaren Gegenkonuselements, ist es nicht möglich den Auspuff mit einer „Delle“ für den Stoßdämpfer zu fertigen. Der Auspuff sitzt deshalb weiter außen als Serie. Das originale Halteblech muss etwas nach außen gebogen werden.
    Es werden zwei große Auspuffschellen mitgeliefert. Die normale Schelle diehnt zur Befestigung des Auspuffs am Halteblech und fixiert den Endschalldämpfer. Die Enduroschelle wird vor der normalen Schelle montiert und trägt das Hitzeschutzblech.

    Lieferumfang:

    • Tuningkrümmer Enduro 32mm Außendurchmesser
    • ZT-Tuning Krümmermutter
    • Halteschelle Krümmer/Auspuff
    • Auspuffmittelstück
    • Gegenkonus 140mm
    • 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag
    • Endtopf inkl. 4-Rohr ESD
    • Halteschelle Endtopf
    • Verbindungsstück
    • Viton-Ring
    • Kupferdichtung

    140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus???

    Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleitung. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann. Daher wird dieser im ZT-Reso 2019 D verbaut.

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