ZT Tuning Umbausatz langer 1. Gang für 5 Gang Getriebe
Dieses Umbaukit wurde für den Umbau eines Standard 5 Gang Getriebes auf den langen 1. Gang zusammengestellt. Durch den Umbau auf den langen ersten Gang wird der Ganganschluss zwischen 1. und 2. Gang wesentlich verbessert. Dies führt zu einer besseren Beschleunigung. Zusätzlich wurde durch die optimierte Zahngeometrie und die wesentlich breiteren Zahnräder die Haltbarkeit deutlich erhöht. Um die Haltbarkeit zusätzlich zu erhöhen, sollte der Umbausatz „verstärkter 2. Gang“ mit bestellt werden, jedoch ist das Kit auch mit den „normalen“ 2. Gang des 5 Gang Getriebe kompatibel.
Zahnradbreite 9,5mm anstatt 7,7mm
optimierte Profilverschiebung, somit bessere Zahngeometrie
dadurch deutlich höhere Belastbarkeit
angepasste Übersetzung (12:42 statt 10:44)
geringerer Gangsprung, bessere Beschleunigung
Bitte Beachten das Motorgehäuse muss im Bereich des Kickstarterritzel nachgearbeitet werden
Als „Upgrade“ für die std. Simson Scheibenbremse haben wir dieses Kit ins Sortiment genommen.
Herzstück ist hier der schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssattel mit hochwertigen und großzügig dimensionierten Bremsbelägen. Zusammen mit unserer neuen Handbremspumpe, welche den Einsatz des originalen Simson-Gasdrehgriff, den Sarterzugwiderlager (Choke) und des Bremslichtschalter ermöglicht, ergibt dies eine deutliche Steigerung der Bremsleistung und Dosierbarkeit. Um euch die Montage zu erleichtern ist dieses Kit bereits mit Bremsflüssigkeit befüllt und entlüftet.
– einbaufertiges Set zur Steigerung der Bremsleistung gegenüber std. Simson Scheibenbremse (Grimeca) – Simson Gasgriff, Starterzugwiderlager (Choke) und Bremslichtschalter können weiter verwendet werden – fertig befüllt und entlüftet – Handbremspumpe Ø Bremskolben 12,6mm – Bremsleitung ca. 80cm – Version für Ø220mm Bremsscheibe
Nicht geeignet für einen Schnellgasgriff !!!!
Lieferumfang:
– ZT-Tuning Handbremspumpe – ZT-Tuning Bremssattel 2-Kolben mit Adapterplatte – Bremsleitung 80cm – Teilegutachten für den Umbausatz Vorderachse auf Scheibenbremse (Telegabel, Handbremspumpe, Bremssattel mit Adapterplatte, Bremsscheibe)
Mit Hilfe des Teilegutachtens wird die Eintragung des Umbausatzes 1827 und 1887 ermöglicht. Dieses Gutachten dient auch als Nachweis der Betriebsfestigkeit der Einzelkomponenten. Verwendungsbereich: Simson S50, S51, S51 Enduro, S51 Comfort, MS50, S53, S70, S70 Enduro, S83 bis zu einer eingetragenen Vmax von 110 km/h.
Als „Upgrade“ für die std. Simson Scheibenbremse haben wir dieses Kit ins Sortiment genommen.
Herzstück ist hier der schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssattel mit hochwertigen und großzügig dimensionierten Bremsbelägen.
Zusammen mit unserer neuen Handbremspumpe, welche den Einsatz des originalen Simson-Gasdrehgriff, den Sarterzugwiderlager (Choke) und des Bremslichtschalter ermöglicht, ergibt dies eine deutliche Steigerung der Bremsleistung und Dosierbarkeit.
Um euch die Montage zu erleichtern ist dieses Kit bereits mit Bremsflüssigkeit befüllt und entlüftet.
– einbaufertiges Set zur Steigerung der Bremsleistung gegenüber std. Simson Scheibenbremse (Grimeca)
– Simson Gasgriff, Starterzugwiderlager (Choke) und Bremslichtschalter können weiter verwendet werden
– fertig befüllt und entlüftet
– Handbremspumpe Ø Bremskolben 12,6mm
– Bremsleitung ca. 80cm
– Version für Ø260mm Bremsscheibe
Lieferumfang:
– ZT-Tuning Handbremspumpe
– ZT-Tuning Bremssattel 2-Kolben mit Adapterplatte
– Bremsleitung 80cm
– Teilegutachten für den Umbausatz Vorderachse auf Scheibenbremse (Telegabel, Handbremspumpe, Bremssattel mit Adapterplatte, Bremsscheibe)
Nicht geeignet für einen Schnellgasgriff !!!
Mit Hilfe des Teilegutachtens wird die Eintragung des Umbausatzes 1827 und 1887 ermöglicht.
Dieses Gutachten dient auch als Nachweis der Betriebsfestigkeit der Einzelkomponenten.
Verwendungsbereich: Simson S50, S51, S51 Enduro, S51 Comfort, MS50, S53, S70, S70 Enduro, S83 bis zu einer eingetragenen Vmax von 110 km/h.
ZT Tuning Upgrade Kit zum Umrüsten des Originalvergasers
Nach der erfolgreichen Einführung unserer eigenen Vergaserreihe, möchten wir mit diesem Kit jedem Kunden die Möglichkeit bieten, seinen Originalvergaser mit unserer neu entwickelten Gemischaufbereitung auszustatten. Diese überzeugt durch bessere Gasannahme, Dosierbarkeit und Leistung, bei gleichzeitig geringerem Verbrauch. Das typische „BVF-Abriegeln“ bei ca. 11.000 U/min wird ebenfalls beseitigt. Damit können Rennauspuffe nun auch in Verbindung mit einem Originaloptikvergaser gefahren werden. Bei den sogenannten Sparvergasern (16N3) ist eine Umrüstung leider nicht möglich.
Lieferumfang:
ZT-Zerstäuber ZT-Nadeldüse ZT-Nadel mit Clip und Blättchen 3x Hauptdüse (Abhängigkeit vom ausgewählten Vergaserdurchlass) Vergasermitteldichtung Einbauanleitung (Download)
Unser Vergaser ist hinsichtlich Gasannahme, Abstimmbarkeit und Leistung deutlich besser als ein originaler Simson BVF Vergaser bzw. sonstige ausgedrehte / aufgebohrte Original- und Nachbauvergaser für die Simson S51 und S 70. Er kann ebenfalls auch im Simson – Modell Schwalbe eingesetzt werden.
optimierte Kanalgeometrie für eine ideale Gasführung
einfache Montierbarkeit, keine zusätzlichen Montageteile notwendig
passend für alle gängigen MTX/BB4 Zylinder (Athena, Parmakit)
verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
verstärkte Aufnahme für den Motorhalter, um Brüche zu vermeiden
bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang
Diese Motorgehäuse wurde entwickelt, um die sehr komplizierten und aufwändigen MTX bzw. BB4 Umbauten deutlich zu vereinfachen.
So hatte man bisher nur die Wahl zwischen einer sehr aufwendigen und nicht ganz risikofreien Nachbearbeitung vorhandener Gehäuse durch Aufschweißen und Fräsen, wobei hier immer Gefahr besteht, dass sich die Lagergasse verzieht oder man musste zu recht preisintensiven Lösungen wie z.B. ein Motorgehäuse, welches aus Vollmaterial gefräst wird greifen.
Da wir unseren Kunden stehts das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten wollen, sind wir das Wagnis eingegangen und haben eine recht teure Gussform für ein Motorgehäuse, welches letztendlich für einen Hondazylinder (MT/MTX) optimiert ist, anfertigen lassen, um euch somit ein bezahlbares und gleichermaßen haltbares Motorgehäuse anbieten zu können.
Unser Motorgehäuse wurde für unsere ZT Rennkurbelwelle MTX mit 52 mm Hub und 105 mm Pleuel angepasst. Diese ist breiter als die Originalkurbelwelle (Kurbelwangenmaß außen 40 mm). Bitte beachtet das andere Kurbelwellen eventuell nicht Plug & Play in das Gehäuse passen.
Lieferumfang:
ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften
Dieser Artikel ersetzt das originale Simson Motorgehäuse M700 natur / silbermetallic lackiert mit der Ersatzteilnr. 221321 bzw. 81995-A-S / 81995-00S und ist passend für die Simson-Modelle S51, S70, KR51/2.
ZT Tuning Motorgehäuse MTX/ZTX 130 OHNE Stehbolzenbohrungen Highlights: optimierte Kanalgeometrie für eine ideale Gasführung einfache Montierbarkeit, keine zusätzlichen Montageteile notwendig passend für alle gängigen MTX/BB4 Zylinder (Athena, Parmakit) verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager verstärkte Aufnahme für den Motorhalter, um Brüche zu vermeiden bereits angepasst für das Getriebe mit…
Diese Zylinderfußdichtung haben wir speziell für unsere neue Zylindergeneration aus hochwertigem Material herstellen lassen. Passend für folgende Tuningzylinder wie z.B. MTX 130 Athena und unserem ZTX 130 Zylinder mit 61mm Laufbuchse. Mit Hilfe der unterschiedlichen Dichtungsstärke kann man das Quetschmaß leichter einstellen.
Diese Zylinderfußdichtung haben wir speziell für unsere neue Zylindergeneration aus hochwertigem Material herstellen lassen. Passend für folgende Tuningzylinder wie z.B. MTX 130 Athena und unserem ZTX 130 Zylinder mit 61mm Laufbuchse. Mit Hilfe der unterschiedlichen Dichtungsstärke kann man das Quetschmaß leichter einstellen.
ZT Tuning ZTX 130 Zylinderkit Bei unserem bisher aufwendigsten Tuningprojekt wurde eine Vielzahl von Neuteilen entwickelt, um einen extrem leistungsstarken und bei ordentlichem Umgang auch haltbaren Zylinder für die Simson anbieten zu können. Dieser Zylinder ist unser komplett neu gegossener ZTX130 Zylinder. Dieser verfügt über einen großen Membraneinlass mit Nebeneinlässen direkt in die Überströmkanäle, eine 6 Kanalspülung…
Zylinderkit ZT110N GEN2 Stage 1 (mit 58 mm Laufbuchsendurchmesser)
Die 2.Generation des ZT110N stellt eine komplette Neuentwicklung dar. Um eine deutliche Verbesserung gegenüber der alten Variante zu erreichen, wurden alle Kanäle (Einlass, Auslass und Überströmer) deutlich überarbeitet. Der innenzentrierte Zylinderkopf und der 3 geteilte Auslass ( kleiner Hauptauslass mit 2 Nebenauslässen), haben sich bereits erfolgreich bei ZT51N, ZT60N,ZT70N und ZT90N bewährt und wurden auch beim neuen ZT110N GEN2 realisiert. Bei der Entwicklung wurde besonderes Augenmerk auf hohes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und die Erhöhung der Standfestigkeit gelegt. Mit dem neuen ZT AOA3 2019 (erhältlich ab Ende April) liegen nun fast 15% mehr Drehmoment an. Der innenzentrierte Zylinderkopf vermeidet Montagefehler und hält Explosionskräfte vom Buchsenbund fern. Somit werden Beschädigungen an der Beschichtung vermieden und die absolute Dichtheit zwischen Kopf und Zylinder gewährleistet. Ein Steg im Einlass reduziert im Zusammenspiel mit dem kleinen Hauptauslass und der Kolbenhemdlänge von 49mm deutlich das Kippel des Kolbens. Mit diesen Maßnahmen konnten wir die Standzeiten der Kolben und die Langlebigkeit des Zylinderkits deutlich verbessern.
Merkmale:
Originaloptikzylinder mit beschichteter Alubuchse (ohne Distanzplatte)
Auslass-Ø 26 mm, Einlass-Ø 21,5 mm
hochwertiges Material für Kühlkörper und Laufbuchse
verbesserte Wärmeabfuhr durch feingestrahlte Oberfläche und beschichtete Alubuchse
lange Haltbarkeit (20Tkm pro Kolben, es sind 4 Übermaße verfügbar)
Vmax 105 – 115 km/h
Als erste Tuningfirma bringen wir einen komplett neu konstruierten Zylinder in Grauguss- und Aluversion für den Simsonmotor mit 44 mm und 48 mm Hub auf den Markt. Dadurch hatten wir (bis auf die Außenoptik) alle Freiheiten und konnten eine Vielzahl von Vorteilen gegenüber Mitbewerberprodukten realisieren. Die breiten Hauptüberströmkanäle führen die Gassäule optimal, um einen möglichst kompakten Gasstrom im Zylinder zu erreichen. Der Auslasskanal wurde auf maximalen Zeitquerschnitt in Verbindung mit dem 32 mm Tuningkrümmer ausgelegt, ohne dabei frühzeitigen Verschleiß der Kolbenringe zu verursachen. Dies trifft ebenfalls auf den Einlasskanal zu, welcher für unseren ZT 21 mm Vergaser konzipiert wurde. Der Zylinderfuß wurde an das Seriengehäuse angepasst, lässt aber noch ausreichend Platz für Vergrößerungen und zusätzliche Überströmkanäle. Durch die feingestrahlte Oberfläche der Kühlrippen ergibt sich eine verbesserte Wärmeabfuhr.
Lieferumfang:
ZT110N Zylinder (Laufbuchsenaussen-Ø 58 mm)
ZT110N Zylinderkopf oder Fächerkopf Racing (je nach Wahl)
ZT 1-Ring Kolben Ø53 mm inkl. Ringen, Bolzen & Clips
Vergaserflanschdichtung
2x Vergaserflanschstehbolzen
weitere Anbauteile nach Wahl
Bitte Misch-Öl-Freigabe beachten! Achtung! 48 mm Langhubkurbelwelle mit 85 mm Pleuel notwendig!
