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ZT Tuning Halteblech Rennauspuffe
Um euch das Anbauen unserer Hydro’s und Rennauspuffe zu erleichtern, haben wir dieses Halteblech entwickelt.
Der Auspuff wird damit über die Befestigungslaschen und die Schwingenachse befestigt.
Durch die Langlochausführung für den Schwingenbolzen ist eine variable Befestigung möglich.
Lieferumfang:
1 Stück Haltblech
Um euch das Anbauen unseres ZT-Reso und ZT-ResoSpezial zu erleichtern, haben wir dieses Halteblech entwickelt.
Der Auspuff wird damit über die originale Auspuffschelle und den Soziusfußrastenträger befestigt.
Den Auspuff zuerst vorn am Krümmergewinde anschrauben und fest ziehen. Danach das Haltblech an der Auspuffschelle anschrauben.
Anschließend kann der Auspuff, dank des Langloches, passend unter deiner Soziusfußraste befestigt werden.
Selbstverständlich kann das Halteblech auch für originale Simsonauspuffanlagen verwendet werden. Dazu sollte eine zweite Schelle am Auspuff befestigt werden.
Lieferumfang:
1 Stück Haltblech aus Edelstahl
ZT tuning Kalottenset KR51/1 Zylinder D29 mit Sechskant
Neue Version mit Sechskantspannfläche!
Unser Kalottenset D29 ermöglicht die Verwendung eines originalen Krümmers (Innendurchmesser 25 mm, Außendurchmesser 28 mm) oder eines Tuningkrümmers (Innendurchmesser 28/29 mm, Außendurchmesser 32 mm) in Verbindung mit dem originalen Simsongewinde!
Durch einen hochwertigen Viton-Dichtring ist eine lange Haltbarkeit und Dichtigkeit garantiert!
Eine spezielle Kalottenform ermöglicht Lagetoleranzen des Auspuffs, sowie das „Motorwandern“ bei hoher Leistung auszugleichen!
Kein zerstörtes oder abgebrochenes Krümmergewinde!
Deutsche, hochwertige Fertigung zum unschlagbaren Preis/Leistungsverhältnis!
Dieses Produkt wird extra für uns angefertigt und ist daher nur bei uns erhältlich!
Lieferumfang:
-neugefertigte Krümmermutter mit feingedrehter Dichtfläche
-Kalotte
-Vitondichtring
-Befestigungsfedern mit beweglichen Haken
-Einhängelaschen zum Anschweißen an den Krümmer
-Einhängeblech für Federn (muss hinter der Kalottenmutter montiert werden)
Montagehinweis:
Bei der Verwendung des originalen Krümmers muss der Flansch des Krümmers abgetrennt werden. Anschließend den Krümmer in die Kalotte stecken und verschweisen. Dabei sollten zuerst vier Heftpunkte (gleichmäßig verteilt) gesetzt werden, um ein Verziehen der Kalotte zu verhindern.
Der Tuningkrümmer kann direkt an die Kalotte geschweist werden (Flansch vorher abtrennen). Im Anschluß das Einhängeblech auf den Auslass stecken und die Kalottenmutter auf das Auspuffgewinde drehen (am besten mit hitzefestem Silikon abdichten) und die Zugfedern im Blech einhängen.
Danach sind die zwei mitgelieferten Zughaken, je nach gewünschter Federvorspannung am Krümmer anzubringen. Erst nach den Schweißarbeiten sollte der Dichtring in die Kalotte eingesetzt werden.
Neue Version mit Sechskantspannfläche & Kalottenmutter aus Edelstahl!
Unser Kalottenset D29 ermöglicht die Verwendung eines originalen Krümmers (Innendurchmesser 25 mm, Außendurchmesser 28 mm) oder eines Tuningkrümmers (Innendurchmesser 28/29 mm, Außendurchmesser 32 mm) in Verbindung mit dem originalen Simsongewinde!
Durch einen hochwertigen Viton-Dichtring ist eine lange Haltbarkeit und Dichtigkeit garantiert!
Eine spezielle Kalottenform ermöglicht Lagetoleranzen des Auspuffs, sowie das „Motorwandern“ bei hoher Leistung auszugleichen!
Kein zerstörtes oder abgebrochenes Krümmergewinde!
Deutsche, hochwertige Fertigung zum unschlagbaren Preis/Leistungsverhältnis!
Dieses Produkt wird extra für uns angefertigt und ist daher nur bei uns erhältlich!
Lieferumfang:
-neugefertigte Krümmermutter mit feingedrehter Dichtfläche aus Edelstahl
-Kalotte
-Vitondichtring
-Befestigungsfedern mit beweglichen Haken
-Einhängelaschen zum Anschweißen an den Krümmer
Montagehinweis:
Bei der Verwendung des originalen Krümmers muss der Flansch des Krümmers abgetrennt werden. Anschließend den Krümmer in die Kalotte stecken und verschweisen. Dabei sollten zuerst vier Heftpunkte (gleichmäßig verteilt) gesetzt werden, um ein Verziehen der Kalotte zu verhindern.
Der Tuningkrümmer kann direkt an die Kalotte geschweist werden (Flansch vorher abtrennen). Im Anschluss die Kalottenmutter auf das Auspuffgewinde drehen (am besten mit hitzefestem Silikon abdichten) und die Zugfedern in den untersten Bohrungen der Dämpfergummilöcher einhängen.
Danach sind die zwei mitgelieferten Zughaken, je nach gewünschter Federvorspannung am Krümmer anzubringen. Erst nach den Schweißarbeiten sollte der Dichtring in die Kalotte eingesetzt werden.
ZT Tuning Kalottenset D32 in Edelstahlausführung
Das von uns konstruierte Kalottenset setzt neue Maßstäbe!
Es ermöglicht die Verwendung eines 28 mm Tuning- oder eines ETZ 150 Krümmers in Verbindung mit dem originalen Simsongewinde!
Durch einen hochwertigen Viton-Dichtring ist eine lange Haltbarkeit und Dichtigkeit garantiert!
Eine spezielle Kalottenform ermöglicht Lagetoleranzen des Auspuffs, sowie das „Motorwandern“ bei hoher Leistung auszugleichen!
Kein zerstörtes oder abgebrochenes Krümmergewinde!
Deutsche, hochwertige Fertigung zum unschlagbaren Preis/Leistungsverhältnis!
Dieses Produkt wird extra für uns angefertigt und ist daher nur bei uns erhältlich!
Neu: jetzt auch in Edelstahlausführung!
Lieferumfang:
-neugefertigte Krümmermutter D32 mit feingedrehter Dichtfläche aus Edelstahl
-Kalotte D32 aus Edelstahl
-Vitondichtring
-Befestigungsfedern mit beweglichen Haken
-Einhängelaschen zum Anschweißen an den Krümmer aus Edelstahl
Montagehinweis:
Bei Verwendung des Tuningkrümmers diesen 6 mm in die Kalotte stecken und von außen verschweisen. Der ETZ 150 Krümmer sollte bündig mit der Kalotte verschweist werden. Danach sind die zwei mitgelieferten Zughaken, je nach gewünschter Federvorspannung am Krümmer anzubringen. Erst nach den Schweißarbeiten sollte der Dichtring in die Kalotte eingesetzt werden.
ZT Tuning Kalottenset Simsonzylinder D32
Das von uns konstruierte Kalottenset setzt neue Maßstäbe!
Es ermöglicht die Verwendung eines 32 mm Tuning- oder eines ETZ 150 Krümmers in Verbindung mit dem originalen Simsongewinde!
Durch einen hochwertigen Viton-Dichtring ist eine lange Haltbarkeit und Dichtigkeit garantiert!
Eine spezielle Kalottenform ermöglicht Lagetoleranzen des Auspuffs, sowie das „Motorwandern“ bei hoher Leistung auszugleichen!
Kein zerstörtes oder abgebrochenes Krümmergewinde!
Deutsche, hochwertige Fertigung zum unschlagbaren Preis/Leistungsverhältnis!
Dieses Produkt wird extra für uns angefertigt und ist daher nur bei uns erhältlich!
Lieferumfang:
-neugefertigte Krümmermutter aus Edelstahl mit feingedrehter Dichtfläche
-Kalotte
-Vitondichtring
-Befestigungsfedern mit beweglichen Haken
-Einhängelaschen zum Anschweißen an den Krümmer
Montagehinweis:
Bei Verwendung des Tuningkrümmers diesen 6 mm in die Kalotte stecken und von außen verschweisen. Der ETZ 150 Krümmer sollte bündig mit der Kalotte verschweist werden. Danach sind die zwei mitgelieferten Zughaken, je nach gewünschter Federvorspannung am Krümmer anzubringen. Erst nach den Schweißarbeiten sollte der Dichtring in die Kalotte eingesetzt werden.
ZT Tuning Kastenschwinge für Simson mit Teilegutachten
Die verstärkte Schwinge weist eine deutlich höhere Steifigkeit gegenüber der originalen Schwinge auf. Damit ergibt sich ein stabilieres Fahrverhalten. Ein Muss für leistungsstarke Motoren. Passend für Simson S51, S70, Enduromodelle. Der originale Kettenkasten kann weiterverwendet werden.
ab Version 2021 mit Teilegutachten für die problemlose Eintragung bei nachfolgenden Fahrzeugen:
Simson S50, Simson S51, Simson S51 Enduro, Simson S70, Simson S70 Enduro, Simson S53, Simson S83
Lieferumfang:
1mm Stahlring (beschichtet) passend für unsere S60 Kolben.
1mm Stahlring (beschichtet) passend für unsere S85 Kolben.
Krümmermutter für Simsonkrümmer mit 32mm Außendurchmesser
– Eigene Produktion
– wesentlich bessere Qualität
– passend für unsere Tunignauspuff-Anlagen AOA-3 oder Reso-2019
– Passung zwischen Krümmergewinde und Mutter ist wesentlich enger, dadurch werden Schäden am Krümmergewinde vermieden.
ZT Tuning Nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte / Kupplungsdruckplatte für S50, KR51/1, SR4-
Bei der originalen Kupplungsdruckplatte gibt es mehrere Nachteile. Zum einem gibt es keine ordentliche Planfläche für den Reibbelag und bei einem längeren Ziehen der Kupplung kann es zum Verschweißen der Kupplunsgsdruckstifte kommen. Um diese Probleme zu lösen und gleichzeitig für eine bessere Dosierbarkeit der Kupplung zu sorgen, haben wir dieses Umbaukit anfertigen lassen.
Lieferumfang:
Hinweis zur Montage:
Bitte die mitgelieferte 1,8 mm Anlaufscheibe gegen die Originale hinter dem Primärantrieb austauschen, sowie die flache Sechskantmutter auf der Kupplungswelle verbauen.
Da oftmals die Federhülsen + Druckfedern verschlissen sind, bieten wir diesen Artikel auch als Set inkl. Hülsen + Federn
ZT Tuning Nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte / Drucklagerplatte
Bei Tuningmotoren muss häufig eine stärkere Tellerfeder verbaut werden, um das höhere Drehmoment übertragen zu können. Dadurch werden zwangsläufig die Kupplungsdruckstifte im Motor überbelastet und es kommt zu einem Verschweißen der Druckstifte. Um dieses Problem zu lösen und gleichzeitig für eine bessere Dosierbarkeit der Kupplung zu sorgen, haben wir dieses Umbaukit anfertigen lassen.
Lieferumfang:
Achtung! Bei Verwendung der Aluverschlußschrauben für den Kupplungsdeckel müssen diese abgeschliffen werden, da sonst die Druckplatte schleift. Ursache ist ein zu langes Gewinde der Aluschrauben!
ZT Tuning Kupplungskit 16 Nm
ZT Tuning Kupplungsmitnehmer f. 5 Lamellen Kupplung
1 × 24,95 € ZT Tuning Kalottenset für Simsonzylinder D29 mit Sechskant
1 × 29,95 € Zwischensumme: 54,90 €
