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    ZT Tuning Kupplungskit 16Nm mit Kork-Reibbelägen GEN2 (5 Lamellen)

    33,45 € inkl. MwSt.

    5 Lamellen Kupplungsset

    ZT Tuning Kupplungsreibbelag Kork GEN2

    Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

    So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

    Bei dieser Variante verzichten wir auf den sehr Preisintensiven Kevlar-Carbon-Gemisch Reibbelag und verwenden weiterhin ein Korkgemisch. Bei 80% der Tuningmotoren, welche im „normalen“ Straßeneinsatz gefahren werden reicht dieser Belag absolut aus.

    Für den harten Renneinsatz oder bei extrem drehmomentstarke Motoren (ab 13NM), raten wir zu der Racing Variante

    Lieferumfang:

    • 5 Kupplungsreibbeläge Kork
    • 4 Stahlscheiben Spezial
    • Das Set kann einfach gegen die Standart Ausführung getauscht werden.
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    ZT Tuning Kupplungskit mit Reibbelag Kork GEN2 16Nm (5 Lamellen)

    39,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Kupplungskit mit Kork-Reibbelag 16NM (Lamellen)

    Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

    So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

    Bei dieser Variante verzichten wir auf den sehr Preisintensiven Kevlar-Carbon-Gemisch Reibbelag und verwenden weiterhin ein Korkgemisch. Bei 80% der Tuningmotoren, welche im „normalen“ Straßeneinsatz gefahren werden reicht dieser Belag absolut aus.

    Für den harten Renneinsatz oder bei extrem drehmomentstarke Motoren, raten wir zu der Racing Variante

    Mit diesem Kit bieten wir Euch die Möglichkeit, die originale Kupplung des Simsonmotors auf ein zu übertragbares Drehmoment von 16 Nm umzurüsten. Das Kit besteht aus hochwertigen 2,6mm Reibbelagscheiben ; getemperten Stahlscheiben 0,6 mm und einer 1,6 mm Tellerfeder. Für den Einbau dieses Kupplungskits ist keine Änderung am Kupplungsmitnehmer notwendig.

    Lieferumfang:

    – 5x Reibbelagscheibe mit Aluträger 2,5 mm

    – 4x Stahlscheibe getempert

    – Tellerfeder 1,6 mm

    Unser 5 Lamellen Kupplungskit ist passend für Simson S51 / S70 sowie S53 / S83 Motoren

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    ZT Tuning Kupplungslamelle Kupplungsscheibe Stahlscheibe 0,6mm S51

    3,50 € inkl. MwSt.

    Ersatzlamelle aus Stahl für unsere 5 o. 6 Lamellenkupplungen.

    Hochfester wärmebehandelter Stahl

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  • ZT Tuning Kupplungsmitnehmer f. 5 Lamellen Kupplung

    ZT Tuning Kupplungsmitnehmer f. 5 Lamellen Kupplung

    24,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Kupplungsmitnehmer f. 5 Lamellen Kupplung

    Dieser extra für uns gefertigter Kupplungsmitnehmer ermöglicht nun den einfachen Zusammenbau einer 5 Lamellen-Kupplung mit einer Idealen Federvorspannung und verbesserten Freilauf. Die Höhe des Mitnehmers wurde für die Verwendung der 5 Lamellen angepasst.

    • Neue Konstruktion für optimierte Federvorspannung und Freilauf
    • Plug&Play mit der originalen vorderen und hinteren Druckplatte
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  • ZT Tuning Kupplungsmitnehmer f. 6 Lamellen Kupplung

    ZT Tuning Kupplungsmitnehmer f. 6 Lamellen Kupplung

    29,95 € inkl. MwSt.

    ZT-Tuning Kupplungsmitnehmer f. 6 Lamellen Kupplung

    Dieser extra für uns gefertigter Kupplungsmitnehmer ermöglicht nun den einfachen Zusammenbau einer 6 Lamellen-Kupplung mit einer Idealen Federvorspannung und verbesserten Freilauf. Die Höhe des Mitnehmers wurde für die Verwendung der 6 Lamellen angepasst.

    • Neue Konstruktion für optimierte Federvorspannung und Freilauf
    • Plug&Play mit der originalen vorderen und hinteren Druckplatte
    • mit leichten Modifikation Zusammenbau einer 7 Lamellen Kupplung möglich.
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    ZT Tuning Kupplungsscheibe GEN 2 Kork / Reibbelag SET (5-er Pack)

    34,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Kupplungsreibbelag Kork GEN2

    Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

    So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

    Bei dieser Variante verzichten wir auf den sehr Preisintensiven Kevlar-Carbon-Gemisch Reibbelag und verwenden weiterhin ein Korkgemisch. Bei 80% der Tuningmotoren, welche im „normalen“ Straßeneinsatz gefahren werden reicht dieser Belag absolut aus.

    Für den harten Renneinsatz oder bei extrem drehmomentstarke Motoren, raten wir zu der Racing Variante.

    Lieferumfang:

    • 5 x Reibbelag
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    ZT Tuning Kupplungsscheibe Kork GEN2 / Reibbelag f. 5 + 6 Lamellen Kupplung

    3,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Kupplungsreibbelag Kork GEN2

    Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

    So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

    Bei dieser Variante verzichten wir auf den sehr Preisintensiven Kevlar-Carbon-Gemisch Reibbelag und verwenden weiterhin ein Korkgemisch. Bei 80% der Tuningmotoren, welche im „normalen“ Straßeneinsatz gefahren werden reicht dieser Belag absolut aus.

    Für den harten Renneinsatz oder bei extrem drehmomentstarke Motoren, raten wir zu der Racing Variante.

    Lieferumfang:

    • 1 Reibbelag
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    ZT Tuning Kupplungsscheibe Racing-KC / Reibbelag f. 5 + 6 Lamellen Kupplung

    5,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Kupplungsreibbelag Racing KC GEN2

    Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.

    So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.

    In einen zweiten Schritt haben wir eine sehr feste Aluminiumlegierung gewählt, welche nachträglich gehärtet wird, um somit auch bei extrem drehmomentstarken Motoren (90N ST.3, ZT110N+ZT120N) einen frühzeitigen Verschleiß der Haltenasen zu verhindern.

    Um auch bei extremen thermischen Bedingungen ein Maximum an Betriebssicherheit zu gewähren, haben wir den Reibbelag auf eine Kevlar-Carbon Mischung umgestellt, welche eine wesentlich höhere thermische Belastbarkeit als ein Kork-Belag aufweist.

    Das Ergebnis ist ein Reibbelag der auch widrigsten Bedingungen gewachsen ist und somit ein echtes Muss in leistungsstarken Motoren ist.

    Lieferumfang:

    • 1 Reibbelag
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  • ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb GEN2 gerade verzahnt Nadelgelagert S50 KR51/1

    ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb GEN2 gerade verzahnt Nadelgelagert S50 KR51/1

    99,95 € inkl. MwSt.
    ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb Kupplungskorb Gerade Verzahnt S50 KR51/1

    Auch bei der älteren Motorengeneration (M53 & M54) werden durch hubraumstarke Zylinderkits immer höhere Drehmomentwerte erreicht. Diesem hohen Drehmoment ist vor allem das Getriebe und der Primärantrieb auf Dauer nicht gewachsen. Es gilt also eine Lösung zu finden, welche das Getriebe entlastet, den Fahrspaß aber nicht einschränkt.

    Durch den neuen, gerade verzahnten Primärtrieb mit deutlich längerer Übersetzung (ca 20%) wird das Eingangsmoment an der Kupplungswelle um ca.20% im Vergleich zum standard Primärtrieb reduziert. Auch hier wird mittels Induktionshärten die Öberfläche am Kupplungszahnrad vergütet, was im Zusammenhang mit der optimierten Übersetzung und Zahngeometrie einen nahezu unverwüstlichen Primärantrieb ergibt.
    Als kleiner Nebeneffekt kann bei Tuningmotoren die Serien-Sekundärübersetzung bei behalten werden (Kettenritzel musste sonst immer um 2 – 3 Zähne erhöht werden).

    technische Daten:

    • Verzahnung Modul 2
    • Induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes Primärritzel
    • Übersetzung 19:50 (2,6315) Originalübersetzung 20:65 (3,25)
    • Für höchste Belastungen geeignet
    • Korb 8-fach vernietet
    • Passend für alle Simson S50, KR51/1 mit M53 / M54 Motoren

    Lieferumfang:

    • Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb
    • Gleitlagerbuchse
    • Primärritzel

    Hinweise:

    Durch die längere Primärübersetzung muss das Kettenritzel etwas kleiner gewählt werden (2-3 Zähne) als mit originalem Primärantrieb.
    Beim Einbau auf richtiges Spiel achten! Es muss mindestens eine 1,8 mm Anlaufscheibe zwischen Buchse und Lager verbauen.

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  • ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb inkl. breites Lager Kupplungskorb Gerade Verzahnt 17:54

    ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb inkl. breites Lager Kupplungskorb Gerade Verzahnt 17:54

    99,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 für breites Kupplungswellenlager

    Für maximale Haltbarkeit und besten Wirkungsgrad haben wir diesen Kupplungskorb + Primärritzel mit einer komplett neuen Verzahnungsgeometrie fertigen lassen.
    Die Verzahnung ist im Modul 2 und in geradverzahnter Ausführung gefertigt.
    Um auch höchsten Stoßbelastungen zu widerstehen, ist der Kupplungskorb 8-fach vernietet.
    Durch die gerade verzahnte Ausführung, wird die Axialbelastung (die Kraft ,die an der Kurbelwelle „zieht“) nahezu vollständig aufgehoben, was die Kurbelwellenlagerung deutlich entlastet. Eine Verwendung von Zylinderollenlager wird somit möglich, ist aber bei Straßenmotoren nicht notwendig.
    Durch ein induktives Härten der Zahnflanken erreichen wir eine maximale Belastbarkeit bei gleichzeitig hoher Langlebigkeit.
    Die Übersetzung liegt zwischen dem originalen S51(3,25) und S70(2,95) Primärantrieb.

    Diese Ausführung wurde extra für das breite Kupplungswellenlager (Breite 17,5 mm) hergestellt, welches bei unserem neuen ZT-Motorgehäuse verbaut werden kann. Ein originales Motorgehäuse kann mit dem breiten Lager nicht ausgestattet werden!
    Bei der Montage entfällt der Sicherungsring der Kupplungswelle!

    technische Daten:

    • Verzahnung Modul 2
    • induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes Primärritzel
    • Übersetzung 3,1765 (S51 3,25 ; S70 2,95)
    • für höchste Belastungen geeignet
    • Korb 8-fach vernietet
    • passend für alle Simson S51, S70, KR51/2 mit M531 / M541 Motoren mit breitem Kupplungswellenlager

    Lieferumfang:

    • Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb
    • Primärritzel
    • breites Kupplungswellenlager
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  • ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb Kupplungskorb Gerade Verzahnt 17:54

    ZT Tuning Kupplungszahnrad Primärtrieb Kupplungskorb Gerade Verzahnt 17:54

    89,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Primärtrieb Gerade Verzahnt 17:54


    Für maximale Haltbarkeit und besten Wirkungsgrad haben wir diesen Kupplungskorb + Primärritzel mit einer komplett neuen Verzahnungsgeometrie fertigen lassen.
    Die Verzahnung ist im Modul 2 und in geradverzahnter Ausführung gefertigt.
    Um auch höchsten Stoßbelastungen zu widerstehen, ist der Kupplungskorb 8-fach vernietet.
    Durch die gerade verzahnte Ausführung, wird die Axialbelastung (die Kraft ,die an der Kurbelwelle „zieht“) nahezu vollständig aufgehoben, was die Kurbelwellenlagerung deutlich entlastet. Eine Verwendung von Zylinderollenlager wird somit möglich, ist aber bei Straßenmotoren nicht notwendig.
    Durch ein induktives Härten der Zahnflanken erreichen wir eine maximale Belastbarkeit bei gleichzeitig hoher Langlebigkeit.
    Die Übersetzung liegt zwischen dem originalen S51(3,25) und S70(2,95) Primärantrieb.

    technische Daten:

    • Verzahnung Modul 2
    • induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes Primärritzel
    • Übersetzung 3,1765 (S51 3,25 ; S70 2,95)
    • für höchste Belastungen geeignet
    • Korb 8-fach vernietet
    • passend für alle Simson S51, S70, KR51/2 mit M531 / M541 Motoren

    Lieferumfang:

    • Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb
    • Primärritzel
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    ZT Tuning Langhub Rennkurbelwelle 48mm Hub 85-95, Kurbelwelle passend für Simson S51

    ZT TUNING Rennkurbelwelle Langhub 48 mm

    Mit unsere neuen Langhubkurbelwelle erweitern wir unser Produktprogramm für Simson, um ein weiteres Highlight. In der komplett neu hergestellten Kurbelwelle, konnten wir viele Konstruktive Vorteile gegenüber einer nachträglich umgebauten Simson Kurbelwelle realisieren. Durch die jeweils 1 mm breiteren Kurbelwangen wird die Grundlage für eine optimale Wuchtung und höhere Steifigkeit (stärkere Presspassung) gelegt.Daraus resultiert ein vibrationsarmer Motorlauf, erhöhte Drehfreudigkeit und längere Lebensdauer der Lager. Bei der untengeführten Lagerung setzen wir auf ein hochwertiges, versilbertes Nadellager (13 mm breit) mit Anlaufscheiben. Damit können die oberen Anlaufscheiben im Kolben entfallen und ein 16 mm breites Nadellager findet Platz. Gegen Aufpreis können wir auch andere Pleuel (90 mm, 95 mm) verbauen und die Wuchtung auf andere Kolbengewichte anpassen.

    Technische Daten:

    – breitere, geschmiedete Kurbelwangen (je Wange +1 mm)
    – breitere und stärkere Presspassung des Hubzapfens
    – untengeführtes, erleichtertes Schmiedepleuel mit zusätzlichen Schmiernuten
    – breites, versilbertes Nadellager (13 mm) + versilberte Anlaufscheiben am Hubzapfen
    – breites oberes Nadellager (16 mm)
    – Wuchtung optimal für unseren S85 Kolben (auf Wunsch auch für andere Kolben)
    – Verringerung des Kurbelgehäusetotraumes

    Lieferumfang:

    • ZT Rennkurbelwelle Langhub 48 mm
    • 16 mm Nadellager für Kolbenbolzen
    • Scheibenfeder für Zündung + Kupplung

    Achtung! Für unseren 53 mm Kolben empfehlen wir die Enddrehzahl des Motors auf 11.500 U/min zu begrenzen. Sollte die Kurbelwelle für den Renneinsatz mit höhere Maximaldrehzahl benötigt werden, dann bitte eine Anfrage stellen!

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    ZT Tuning Langhub Rennkurbelwelle 52mm Hub 90 mm Pleuel

    219,95 € inkl. MwSt.

    ZT TUNING Rennkurbelwelle Langhub 52 mm

    Mit unsere neuen geschmiedeten Langhubkurbelwelle erweitern wir unser Produktprogramm für Simson, um ein weiteres Highlight. In der komplett neu hergestellten Kurbelwelle, konnten wir viele Konstruktive Vorteile gegenüber einer nachträglich umgebauten Simson Kurbelwelle realisieren. Durch die jeweils 1 mm breiteren Kurbelwangen wird die Grundlage für eine optimale Wuchtung und höhere Steifigkeit (stärkere Presspassung) gelegt.

    Die Kurbelwelle weist ebenso ein deutlich höheres Gewicht als die Standard S70 Welle auf.

    Daraus resultiert ein vibrationsarmer Motorlauf, erhöhte Drehfreudigkeit und längere Lebensdauer der Lager.

    Ein weitere Besonderheit ist das neu konstruierte 90mm Pleuel. Wir haben hier auf ein Maximum an Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringen Gewicht hin gearbeitet und eine ebenso sehr großzügige Ölversorgung durch zahlreiche Schmieröffnungen geschaffen.

    Damit können wir auch bei höheren Drehzahlen und extremen Anforderungen einen sicheren Lauf gewährleisten.

    Bei der untengeführten Lagerung setzen wir auf ein hochwertiges, versilbertes Nadellager (13 mm breit) mit versilberten Anlaufscheiben. Damit können die oberen Anlaufscheiben im Kolben entfallen und ein 16 mm breites Nadellager findet Platz.

    MONTAGEHINWEIS: für unser Massives Pleuel, muss hier das Kurbelgehäuse angepasst werden, indem vorn und hinten in der Kurbelkammer platz geschaffen wird, um ein anstoßen zu vermeiden! Siehe Artikelbilder.

    Technische Daten:

    – breitere geschmiedete Kurbelwangen (je Wange +1 mm)
    – breitere und stärkere Presspassung des Hubzapfens
    – untengeführtes, erleichtertes Pleuel mit zusätzlichen Schmiernuten
    – breites, versilbertes Nadellager (13 mm) + versilberte Anlaufscheiben am Hubzapfen
    – breites oberes Nadellager (16 mm)
    – Wuchtung optimal für unseren 53mm Kolben
    – Verringerung des Kurbelgehäusetotraumes

    Lieferumfang:

    • ZT Rennkurbelwelle Langhub 52 mm
    • 16 mm Nadellager für Kolbenbolzen
    • Scheibenfeder für Zündung + Kupplung
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  • ZT Tuning Lenker Enduro Blau inkl. ABE

    ZT Tuning Lenker Enduro Blau inkl. ABE

    69,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Enduro/Cross Lenker mit ABE – Breite ca. 75cm – Höhe ca. 19cm – Lenkerdurchmesser 22mm – Gewicht: ca. 800 Gramm  – NEU 2021 inkl. ABE  Achtung!  Nicht für linke S50 – Klemmarmatur geeignet!   Downloadlink zur ABE: HIER KLICKEN Da der Trend immer mehr zu hohen Enduro Lenkern geht, haben wir hier unser Sortiment mit einem eigenen…

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  • ZT Tuning Lenker Enduro Gold inkl. ABE

    ZT Tuning Lenker Enduro Gold inkl. ABE

    69,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Enduro/Cross Lenker mit ABE – Breite ca. 75cm – Höhe ca. 19cm – Lenkerdurchmesser 22mm – Gewicht: ca. 800 Gramm  – NEU 2021 inkl. ABE  Achtung!  Nicht für linke S50 – Klemmarmatur geeignet!   Downloadlink zur ABE: HIER KLICKEN Da der Trend immer mehr zu hohen Enduro Lenkern geht, haben wir hier unser Sortiment mit einem eigenen…

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  • ZT Tuning Lenker Enduro Grün inkl. ABE

    ZT Tuning Lenker Enduro Grün inkl. ABE

    69,95 € inkl. MwSt.

    ZT Tuning Enduro/Cross Lenker mit ABE – Breite ca. 75cm – Höhe ca. 19cm – Lenkerdurchmesser 22mm – Gewicht: ca. 800 Gramm  – NEU 2021 inkl. ABE  Achtung!  Nicht für linke S50 – Klemmarmatur geeignet!   Downloadlink zur ABE: HIER KLICKEN Da der Trend immer mehr zu hohen Enduro Lenkern geht, haben wir hier unser Sortiment mit einem eigenen…

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