„ZT Tuning Performance Bremssattel Bremszange schwimmend für 220mm Scheibenbremsumbau inkl. Teilegutachten“ wurde deinem Warenkorb hinzugefügt.
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219,95 € inkl. MwSt.
Neue ZT Motorgehäusehälften als Sonderausführung ohne Stehbolzenbohrungen für Tuner
Highlights:
- Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
- Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
- Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
- Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
- Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
- Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
- Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit
- Version ohne Stehbolzenbohrungen für Fremdzylinder
- Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang
Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.
Lieferumfang:
- ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften
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219,95 € inkl. MwSt.
Neue ZT Motorgehäusehälften passend für Zylinder mit Ø54 mm Laufbuchsenaußendurchmesser
Highlights:
- Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
- Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
- Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
- Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
- Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
- Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
- Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits
- Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang
Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.
Auf diesem Motorgehäuse können nachfolgende Zylinder mit 54 mm Laufbuchse verbaut werden: z.B. LT85, Reso-LT90, ZT85G, ZT90N.
Lieferumfang:
- ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften
Dieser Artikel ersetzt das originale Simson Motorgehäuse M700 natur / silbermetallic lackiert mit der Ersatzteilnr. 221321 bzw. 81995-A-S / 81995-00S und ist passend für die Simson-Modelle S51, S70, KR51/2.
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279,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX CNC Zylinderkopf, passend für Athena MTX130 Unser CNC-gefräster Zylinderkopf ist mit einem massiven Brennraumkern ausgestattet und hat bedeutend mehr Material als herkömmliche MTX-Zylinderköpfe. Dies verhindert Verzug oder gar ein Durchbrechen. Die Verdichtung liegt bei ca. 10,5 : 1. Das neu entwickelte Design bewahrt die klassische MTX-Optik, während es hier zugleich zu zahlreichen technischen Verbesserungen kam….
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249,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX CNC Zylinderkopf ROH ohne Brennraumkontur Unser CNC-gefräster Zylinderkopf ist mit einem massiven Brennraumkern ausgestattet und hat bedeutend mehr Material als herkömmliche MTX-Zylinderköpfe. Dies verhindert Verzug oder gar ein Durchbrechen. Das neu entwickelte Design bewahrt die klassische MTX-Optik, während es hier zugleich zu zahlreichen technischen Verbesserungen kam. Die Rippenanordnung auf der Oberseite wurde optimal für den…
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10,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX Dichtsatz für Zylinder Lieferumfang: 1x ZT MTX Zylinderkopfdichtung Ø57 0,3mm 1x ZT MTX Zylinderkopfdichtung Ø57 0,5mm 1x ZTX 130 Zylinderfußdichtung Ø61 0,20 mm (ZT MTX) 1x ZTX 130 Zylinderfußdichtung Ø61 0,50 mm (ZT MTX)
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4,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX Zylinderkopfdichtung Innendurchmesser Ø57mm Stärke 0,3mm
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4,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX Zylinderkopfdichtung Innendurchmesser Ø57mm Stärke 0,3mm
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4,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX Zylinderkopfdichtung Innendurchmesser Ø57mm Stärke 0,5mm
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4,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning MTX Zylinderkopfdichtung Innendurchmesser Ø57mm Stärke 0,5mm
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219,95 € inkl. MwSt.
Neue ZT Motorgehäusehälften passend für Zylinder mit Ø46 mm Laufbuchsenaußendurchmesser
Highlights:
- Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
- Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
- Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
- Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
- Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
- Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
- Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits
- Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang
Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.
Auf diesem Motorgehäuse können nachfolgende Zylinder mit 46 mm Laufbuchse verbaut werden: z.B. S51, S60, LT60 Reso, ZT60N.
Lieferumfang:
- ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften
Dieser Artikel ersetzt das originale Simson Motorgehäuse M500 natur / silbermetallic lackiert mit der Ersatzteilnr. 221300 bzw. 82000-A-S / 82000-00S und ist passend für die Simson-Modelle S51, KR51/2.
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219,95 € inkl. MwSt.
Neue ZT Motorgehäusehälften passend für Zylinder mit Ø55 mm Laufbuchsenaußendurchmesser
Highlights:
- Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
- Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
- Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
- Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
- Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
- Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
- Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits
- Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang
Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.
Auf diesem Motorgehäuse können nachfolgende Zylinder mit 55 mm Laufbuchse verbaut werden: ZT85G, ZT90N.
Lieferumfang:
- ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften
Dieser Artikel ersetzt das originale Simson Motorgehäuse M700 natur / silbermetallic lackiert mit der Ersatzteilnr. 221321 bzw. 81995-A-S / 81995-00S und ist passend für die Simson-Modelle S51, S70, KR51/2.
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219,95 € inkl. MwSt.
Neue ZT Motorgehäusehälften passend für Zylinder mit Ø58 mm Laufbuchsenaußendurchmesser
Highlights:
- Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
- Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
- Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
- Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
- Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
- Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
- Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits
- Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang
Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.
Auf diesem Motorgehäuse können nachfolgende Zylinder mit 58 mm Laufbuchse verbaut werden: z.B. ZT110N.
Lieferumfang:
- ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften
Dieser Artikel ersetzt das originale Simson Motorgehäuse M700 natur / silbermetallic lackiert mit der Ersatzteilnr. 221321 bzw. 81995-A-S / 81995-00S und ist passend für die Simson-Modelle S51, S70, KR51/2.
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104,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning Performance 5 Lamellen Kupplungspaket
Unsere bestehenden Kupplungspakete haben wir durch unsere neue, CNC-gefräste Kupplungsplatte erweitert. Damit ergeben sich folgende Vorteile gegenüber der Vorgängerversion und Mitbewerberprodukten:
- besseres Trennverhalten + Dosierbarkeit der Kupplung
- ca. 30 % höhere Kraftübertragung als mit originaler Kupplungsplatte
- freigegeben bis 19 NM Drehmoment
Das Tuning Kupplungspaket besteht aus nachfolgenden Komponenten:
- 1,6 mm ZT Tellerfeder
- 4x ZT Stahlscheibe 0,6 mm
- 5x ZT Reibbelag mit Aluträger
- optimierter ZT Kupplungsmitnehmer
- Performance Kupplungsplatte vorn
- hinterer Druckring
Das komplett montierte und einbaufertige Kupplungspaket passt bei der neuen Motorgeneration ab M541
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119,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning Performance 6 Lamellen Kupplungspaket
Unsere bestehenden Kupplungspakete haben wir durch unsere neue, CNC-gefräste Kupplungsplatte erweitert. Damit ergeben sich folgende Vorteile gegenüber der Vorgängerversion und Mitbewerberprodukten:
- besseres Trennverhalten + Dosierbarkeit der Kupplung
- ca. 30 % höhere Kraftübertragung als mit originaler Kupplungsplatte
- freigegeben bis 23 NM Drehmoment
Wir haben mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen unserer alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert.
So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, haben wir die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen.
In einen zweiten Schritt haben wir eine sehr feste Aluminiumlegierung gewählt, welche nachträglich gehärtet wird, um somit auch bei extrem drehmomentstarken Motoren (90N ST.3, ZT110N+ZT120N) einen frühzeitigen Verschleiß der Haltenasen zu verhindern.
Das Tuning Kupplungspaket besteht aus nachfolgenden Komponenten:
- 1,6 mm ZT Tellerfeder
- 5x ZT Stahlscheibe 0,6 mm
- 6x ZT Kork GEN2 Reibbelag auf Aluträger
- optimierter ZT Kupplungsmitnehmer
- Performance Kupplungsplatte vorn
- hinterer Druckring
Das komplett montierte und einbaufertige Kupplungspaket passt bei der neuen Motorgeneration ab M541
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54,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning Performance 2-Kolben Bremssattel für Ø220mm Bremsscheibe
– Leistungstarker 2-Kolben Bremssattel, Alternative für den Grimeca oder Simson Sattel
– inkl. Bremsbeläge mit optimierter Materialzusammensetzung
– Geeignet für Marzocchi-, Simson- und SFW-Telegabel
– Freigegeben für Bremsflüssigkeit DOT4
Lieferumfang:
– Bremszange mit Adapterplatte Ø220
– Hohlschraube
– 2x Messingdichtungen für Bremsleitung
– Bremsklötze und Sicherungssplinte
– Teilegutachten für den Umbausatz Vorderachse auf Scheibenbremse (Telegabel, Handbremspumpe, Bremssattel mit Adapterplatte, Bremsscheibe)
Mit Hilfe des Teilegutachtens wird die Eintragung des Umbausatzes 1827 und 1887 ermöglicht.
Dieses Gutachten dient auch als Nachweis der Betriebsfestigkeit der Einzelkomponenten.
Verwendungsbereich: Simson S50, S51, S51 Enduro, S51 Comfort, MS50, S53, S70, S70 Enduro, S83 bis zu einer eingetragenen Vmax von 110 km/h.
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58,95 € inkl. MwSt.
ZT Tuning Performance 2-Kolben Bremssattel für Ø260mm Bremsscheibe
– Leistungstarker 2-Kolben Bremssattel, Alternative für den Grimeca oder Simson Sattel
– inkl. Bremsbeläge mit optimierter Materialzusammensetzung
– Geeignet für Marzocchi-, Simson- und SFW-Telegabel
– Freigegeben für Bremsflüssigkeit DOT4
Lieferumfang:
– Bremszange mit Adapterplatte Ø260
– Hohlschraube
– 2x Messingdichtungen für Bremsleitung
– Bremsklötze und Sicherungssplinte
– Teilegutachten für den Umbausatz Vorderachse auf Scheibenbremse (Telegabel, Handbremspumpe, Bremssattel mit Adapterplatte, Bremsscheibe)
Mit Hilfe des Teilegutachtens wird die Eintragung des Umbausatzes 1827 und 1887 ermöglicht.
Dieses Gutachten dient auch als Nachweis der Betriebsfestigkeit der Einzelkomponenten.
Verwendungsbereich: Simson S50, S51, S51 Enduro, S51 Comfort, MS50, S53, S70, S70 Enduro, S83 bis zu einer eingetragenen Vmax von 110 km/h.
